Voila les dernières nouvelles de mon petit souci électrique. la voiture démarrait très difficilement depuis quelques jours, je me suis résolu à aller jusqu'à la concession (ou j'avais commandé une batterie, je suis assez pour le full stock). Ouverture du compartiment, retrait du kit mobilité et là, surprise!!!
Le cable et la cosse "plus" était à moitié fondu
avec un jeu important au niveau du raccord câble/cosse. Il faut savoir que la câble "plus" est double: l'un alimente tous les systèmes embarqués (il part vers un boitier de raccordement avec fusible en avant de l'aile arr dte) et l'autre alimente le reste.
Apparemment (pour une raison indéterminée pour l'instant), la cosse + a été mal montée (ou mal remontée) ou alors il y avait un défaut dans le câble d'origine.
Le phénomène étant assez récent, la batterie est bien une BMW mais on est pas sur qu'elle n'a pas été changée, il ne sera pas facile de déterminer à quand remonte le phénomène.
Bref, cela a crée des arcs intermittents (avec une cosse qui est quasi soudée à la borne + de la batterie rendant le démontage très difficile).
Le risque: l'incendie électrique!!! 
ce qui n'aurait pas manqué d'arriver après de fortes sollicitations électriques (démarrages répétés, phares, clim, Hifi etc..)
Cela explique tout: une batterie qui ne se chargeait pas bien, démarrage difficile, des arrêts intempestifs et remise à zéro de l'ODB et des tests de charge faussés. En définitive, la batterie actuelle n'est sans pas aussi "naze" qu'on pouvait le craindre.
Au final, immobilisation de la voiture (4 ou 5 jours) jusqu'au remplacement du câble (qui vient de BMW Allemagne, ce genre d'évènement n'étant pas courant), lequel coute 120 euro (au lieu de 300 pour une batterie...en concession, laquelle ne sera sans doute pas changée, mais il faut reparametrer le système et enregistrer la batterie).
Au final: si on débranche les batteries (surtout le plus), il faut veiller au bon état des câbles (je sais cela semble évident) et à leur bonne fixation aux bornes, il ne doit pas avoir de jeux (vraiment AUCUN) au niveau des raccords ni nulle part d'ailleurs
De plus, la batterie du Z4M (sous le kit de mobilité, le tout sous la moquette du coffre) est peu accessible et les bornes non visibles...
Donc prudence, un petit coup d'oeil s'impose surtout en cas de difficultés électriques avant de faire des tests de charges ou des recharges plus ou moins efficaces...
Cela étant, ce genre d'incident est probablement rarissime et sans doute lié à un défaut de manip' antérieur...
Je ferai une photo dudit cable dès que possible
