Rétroviseur extérieur qui n'est réglable que partiellement

[Sarti]

Bonjour à tous,

Depuis que j'ai le Z, j'ai les rétroviseurs extérieurs qui ne sont pas réglables parfaitement électriquement (je ne peux que faire descendre les glaces et les déplacer vers l’intérieur du véhicule et cela des deux côtés. Quand je souhaite les faire remonter vers le haut ou l'extérieur du véhicule depuis l'habitacle, rien ne se passe).

Ça me gave et je vais réparer ça.

Si je comprends bien c'est la pièce "mécanisme de rétroviseur" (5) qui est HS ?
=> https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=51_4969

Je vous remercie.

[ferny37]

Si ça le fait sur les deux, je dirais plutôt qu'il faut regarder au niveau des contacts du bouton, non ?

[Sarti]

Le truc c'est que si je demande à la glace de pivoter vers la droite sur le rétroviseur de gauche, ça va marcher. Mais pas pour celui de droite.

Et inversement. Demande de pivoter vers la gauche pour le rétroviseur côté conducteur, ça ne marche pas. Mais pour celui côté passager, oui.

Par contre point commun : vers le bas ça marche pour les deux et vers le haut ça marche pour aucun.

[ferny37]

D'accord. Ce serait quand même étrange que ce soit mécaniquement la même panne des deux côtés...

[fredericfz6]

+1, avant de changer du dois pouvoir tester les moteurs :
- Vérifier qu'une alimentation électrique arrive sur les positions inopérantes
- tester les moteurs avec une alimentation annexe

[cardoz]

Je pencherais aussi pour un probléme de commande electrique ... faut faire des test . D'aprés ce que tu dis ça peut coller le petit bouton serait un inverseur , en fait . Donc le defaut de la commande passe de l'autre coté mais à l'envers ... enfin je me comprend ! !! Bref , c'est une supposition , j'ai pas le chéma mais de forte presomptions sur le bouton circulaire 4 axes . ( a coté de l'inverseur droite/ gauche)

[Sarti]

Ça marche. Je vais donc vous faire confiance et je commanderai cette unité de commande chez BMW si j'arrive pas à en trouver d'occasion.

[cardoz]

Faut faire des test avant pour etre certain .. ce n'est qu'une supposition / deduction pour le moment .

[fredericfz6]

Oui, si tu peux faire des tests électriques simples au niveau des moteurs, tu seras fixé.
Après, démontage des interrupteurs, un bon coup de bombe nettoyant contact et ça peut suffire.

[cardoz]

pas faux , si on est méticuleux il suffit parfois de demonter et nettoyer les contacts , lamelles .. selon le systeme .

[Sarti]

J'ai récupéré la carte électronique des interrupteurs.

Il y avait des traces grasses sèches dessus et des points noirs. J'ai tout nettoyé, il reste deux ou trois petits points noirs..
Tout a été remonté, aucune amélioration.

Semaine prochaine je vais tenter de regarder au niveau des moteurs des rétros.
Mais comment savoir quels fils utiliser pour le test ?

[Sarti]

J'ai testé l'arrivée électrique avant moteur.

Pour les positions qui marchent => tension d'environ 60 mV.
Pour les positions qui ne marchent pas => tension d'environ 2mV, proche de 0.

Vous avez raison, c'est donc l'unité de commande qui doit être défaillant.
Du coup demain direction BMW pour passer commande.

[Sarti]

Commandé passée d'un nouvel interrupteur. À suivre.

[cardoz]

suspence ! !

[Sarti]