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Problème plein phare

Intérieur et extérieur, instruments de bord...
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decaps34
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Problème plein phare

Message par decaps34 »

Bonjour,

J'ai un problème avec mes pleins phares. Ils fonctionnent de façon aléatoire. 8O

c'est à dire que parfois je passe en code tout seul alors que je suis bien en position plein phare. Ou alors je met la position plein phare et je ne l'es ai pas...

J'ai pensé dans un premier temps au comodo mais le témoins plein phare s'affiche bien sur le tableau de bord quand j'actionne les pleins phares donc pour moi le problème ne vient pas de là.

Je pense à un relais qui déconne savez vous s'il existe un relais pour les pleins phares et ou il se situerait??? :cry:
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La Globule
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Re: Problème plein phare

Message par La Globule »

Tu as quoi comme ampoules ? xénons ?
Quand tu mets en "plein phare" les ampoules de "code" reste allumées ou elles s"éteignent normalement ? (je ne connais pas le fonctionnement sur les Z4)
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decaps34
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Re: Problème plein phare

Message par decaps34 »

Je suis en Xénons.

Non heureusement mes feux ne s'éteignent pas .
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Titi 85
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Re: Problème plein phare

Message par Titi 85 »

Un peu de lecture https://www.bmwz3club.fr/site/faq/fusibles_z4.pdf il faut chercher un peu parfois :thumbup:
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decaps34
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Re: Problème plein phare

Message par decaps34 »

Merci Titi pour ta contribution.

Mais dans mon cas je ne pense pas que ça ne soit le fusible qui est en cause mais plutôt un relais, étant donné le caractère aléatoire de la panne.
J'avais déjà trouvé ce document mais je recherche plutôt l'emplacement si il existe, d'un relais de commande des pleins phares.
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Re: Problème plein phare

Message par Titi 85 »

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Re: Problème plein phare

Message par decaps34 »

intéressant comme info. Mais ça ne m'arrange pas quand on voit le prix du boitier :whistling:

Si j'ai bien compris il y en a un dans chaque phare et moi c'est bien les 2 phares qui marche ou qui ne marche pas. Donc je penserais plutôt quelque chose plus en amont des phares.

Il n'existe pas de relais pour les pleins phares?
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neobm
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Re: Problème plein phare

Message par neobm »

Au dessus c'est le lsz ou lcm , le commutateur au tdb .
Mais je pense également au ballast ( haute tension) a verifier ( infiltration d'eau) sous les phares.
Avant de se lancer dans le démontage , couper le - batterie 1/2 h ( reset )
defaire les connecteurs en bas de phare ( coulissage latéral) et bombe contact .

fait un compte newtis pour acceder au schéma .
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/feed ... Fa%2Fen%2F
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