Bonjour à tous,
Je vais faire un retour sur ma cas personnel.
Je n'ai pas pris de photos très pertinentes, mais je vais expliquer de mon mieux et n'hésitez pas à me contacter si vous avez envie d'en savoir plus.
Je tiens à remercier Neobm pour son temps pour m'aider à faire fonctionner correctement Insta et pour ses recherches.
En fait, mon soucis m'a assez rapidement orienté vers le K bus, comme vous pourrez le voir dans les posts précédents. En effet, le remplacement du module blanc KFE n'avait rien changé au problème.
J'ai donc sorti la boîte à gant pour accéder à l'espace derrière.
J'en ai profité pour tester tous mes fusibles (au cas où).
Ensuite, j'ai déplacé tout le porte-fusible pour avoir accès à un bloc clipsé contre la paroi séparatrice avec le moteur et surmontée de deux relais violets dans mon cas. Il faut pousser un loquet et tirer vers le haut tout le bloc. Ensuite, sans détacher de fils, j'ai repéré une pièce de plastique noir, parmi toutes celles clipsées dans le bloc, dans lequel arrivent tous les fils blanc, jaunes et rouges. Cette pièce, je l'ai sortie du bloc, et j'ai dû tirer un peu sur les fils pour sortir la barrette en métal qui constitue le bus, de cette petite pièce de métal.
C'est la partie ardue, avec assez peu de place et de lumière.
Vient ensuite la phase du test. J'ai débranché, testé puis reconnecté un à un les fils de cette barrette. Finalement, lorsque j'ai débranché un des fils, j'ai récupéré toutes mes fonctions sauf la radio. Ouf! Une bonne chose, on progresse. Cela m'a confirmé que les modules ou le KFE n'avaient pas grillé.
Je me suis donc attelé à retirer les grilles d'aération centrales et puis l'autoradio pour voir derrière d'où pouvait venir le problème.
J'ai vite repéré le fil blanc et jaune qui arrivait derrière l'autoradio. Pour la praticité, j'ai donc rebranché le fil sur la barrette derrière la boîte à gant, et profité d'avoir un connecteur Alimentation, masse et Kbus facilement débranchable derrière l'autoradio. Ceci est dû au fait que j'avais l'option Ipod, qui rajoutait un boitier convertisseur sous l'autoradio, et donc avec certains fils dupliqués et repiqués sur les connecteurs derrière l'autoradio.
Ensuite, avec mon multimètre, j'ai testé la tension dans le bus. 11,5V quand il est déconnecté derrière l'autoradio, 0,5V quand je le connecte. Il y avait donc un court-circuit, comme une mise à la masse qui me fait sauter toutes les fonctions desservies par le bus quand ce connecteur est branché.
J'ai ensuite vérifié tout le chemin électrique alimenté par ce fil, (boîtier Ipod et Autoradio, et certains câbles qui n'aboutissent à rien, du fait que j'ai rajouté une interface pour mon module bluetooth.
N'ayant pas trouvé précisément l'endroit fautif, j'ai repris le Kbus, et branché derrière le connecteur de l'autoradio. De ce fait, j'ai retiré toutes les longueurs de fils inutiles de l'équation. Je précise que ma manipulation correspond au montage d'origine, sans la dérivation de l'option Ipod, que je n'utilise plus. J'ai bien enroulé les câbles potentiellement à risque (extrémités libres) dans du Chatterton pour éviter les courts-circuits et j'ai testé.
Tout a refonctionné immédiatement.
J'ai donc revérifié que tout était bien en ordre puis remonté tout. A chaque fois que j'avançais dans une étape de remontage, je testais mes fonctions. Cela m'a permis de bien rebrancher le micro de mon module Bluetooth qui s'était débranché dans l'opération.
Bilan: pas mal d'heures à tâtonner, mais la satisfaction d'avoir réglé mon problème seul, juste à temps pour les weekends de balades. Cela pour un coût modique, (adaptateur K + DCAN, et l'installation un peu fastidieuse d'Inra et Ista).
Je vous remercie chaleureusement pour votre aide et serai ravi de pouvoir à mon tour vous aider.
!! Les Z4 sont en train de lacher ?.. 
! bon courage 
