Voyant moteur sonde lambda

[tombost]

Bonjour,

Hier j'utilise ma Z4 E85 rien à signaler. Ce matin je démarre, voyant moteur. Je met mon lecteur OBD 2 et voici les codes :



Pour rentrer j’ai fait 100km avec deux cols, aucun problème la voiture roule tout à fait normalement, mais toujours le voyant moteur.
En recherchant sur internet je vois qu'il s'agit de la sonde Lambda mais je n'ai pas bien compris laquelle c'est. Car il y en a deux et le tarif de la sonde n'est pas le même 40 ou 90€ selon laquelle c'est.
Donc j'ai plusieurs questions : à votre avis c'est quelle sonde lambda ? Et vu que la voiture réagi tout à fait normalement est-ce que la sonde est vraiment HS ?

J'ai pas de quoi faire un reset du voyant moteur pour voir si ça revient.

Merci

[neobm]

ligne 1 = coté radiateur > cylindre 1 2 3
ligne 2 = cylindre 4 5 6 , lambda 1 = pre catalyseur .

[La Globule]

Avant de changer les sondes, vérifie les durites d'admission
Une durite percée n’empêche pas le bon fonctionnement du moteur mais entraîne un défaut "sonde lambda"
J'ai eu ce problème sur ma Z3 3.0l
viewtopic.php?p=1600758#p1600758

[tombost]

J'ai regarder l'admission, mon moteur a des pièces en plastique dur qui ne sont pas percé :





J'ai aussi vérifié les câbles des deux sondes, ils ne sont pas coupé.
J'ai finalement trouvé une application pour supprimer les défauts gratuitement. J'ai pu effacer, mais le code revient en temporaire donc je penses que dans quelque temps le voyant va de nouveau s'allumer.



Je n'ai pas fait de vidange depuis le 03.08.2020 et le véhicule à rouler 10 000km depuis, cela peut influencer ?
Je précise que le véhicule roule toujours normalement aucune perte de puissance, le ralenti bagotte un peu

[tombost]

Données des sondes :

[La Globule]

Pour moi la vidange n'a aucun lien avec le voyant moteur

[NOVAG]

Avant de changer les sondes, vérifie les durites d'admission
Une durite percée n’empêche pas le bon fonctionnement du moteur mais entraîne un défaut "sonde lambda"
J'ai eu ce problème sur ma Z3 3.0l
viewtopic.php?p=1600758#p1600758

Non dans ce cas ça semble vraiment être un problème sur la sonde ou sur son faisceau car lorsque tu as une prise d'air sur admission c'est un code défaut pour mélange trop pauvre banc 1 ou banc 2 voir les deux bancs selon la localisation de la prise d'air ici c'est la commande de chauffage de la sonde lambda qui remonte comme défaillante au DME il faut donc vérifier la continuité du faisceau jusqu'au DME et si tout est ok au niveau du faisceau le remplacement de la lambda est à prévoir.

[jeffbeheme]

tu retires la sonde et tu la brosses , et c'est parti comme souvent
Petite question cependant , utilises tu le E85 ?

[tombost]

Non je roule au 98.

De ce je comprends c'est la sonde au fond du moteur, près de la boite à gant c'est pas super accessible, je vais voir si j'arrive à l'enlever car je n'ai pas d'outils spécifique

[NOVAG]

il faut que tu commandes une douille spéciale lambda tu vas abimer ta sonde sinon

[Titi 85]

Tu as quatre sondes lambda ..

Capture d’écran 2022-06-13 140005.png

De les brosser ne sert à rien puisque l'analyse est calculé sur la température de la céramique.
BMW préconise de les changer tous les 120Mkms, quel kilométrage à ton Z ??

Je viens de le faire sur la mienne, j'ai changé les quatre pour 350€(commander chez Leebmann 24.de).

[tombost]

De ce que j'ai lu ligne 2 capteur 1 c'est celle avec le câble gris :


Ma z4 à 110 000km, 304€ sa fait chère pour changer 4 sondes alors que la voiture fonctionne normalement, si une sonde est HS le moteur devrait avoir des loupés ?

J'ai commandé une douille spéciale je la reçois demain je vais essayer de démonter la sonde et la nettoyer puis refaire un reset des défauts et voir le résultat

[NOVAG]

le remplacement préventif des sondes me paraît superflus, tant qu'elles fonctionnent correctement il n'y a pas de raisons de procéder à un remplacement mais seulement de remplacer la ou les sondes défaillantes lorsqu'il y a un soucis. Après je comprends ceux qui préfèrent êtres tranquilles en repartant sur 4 lambdas neuves pour ne plus y toucher avant plusieurs années mais dans l'absolu ce n'est pas parce qu’une des sondes est hs que les autres sont sur le point de lâcher.

[tombost]

J'ai pu démonter la sonde avec l'outil spécifique.




Je l'ai brossé et maintenant bain d'essence, demain je la remet en place et je verrais
Au passage j'ai vérifié les fusibles car j'ai lu sur un autre forum que le système de chauffe est protégé, de mon côté RAS.

[tombost]

Toujours pareil, j'ai donc commandé une nouvelle sonde. Elle arrive ce week-end j'espère que ça réglera le problème