Z3 2.8 roadster, châssis revisité par Delage Sport.

[Jean de Brienne]

Plus de photo (e-loader est mort), donc plus de texte.

[Mmama]

Merci de faire partager ton expérience.

Vive le 2.8L simple vanos

[ferny37]

Quelle belle prose ! Un plaisir à lire autant que ton Z est un plaisir à conduire !

[fredz72]

belle pub pour Delage Content pour toi que tu aies un Z à ta convenance

[jmk13]

Excellent ce compte-rendu !

[ztop]

Rien qu'un seul mot: bravo
pour le travail effectué sur le Z et pour le commentaire .

[GABONNAIS]

Merci pour ce CR complet

[Dédé]

Merci pour ce très intéressant et très enrichissant compte rendu.
Surprenant quand même le gain de consommation avec les amortisseurs neufs.

[Scrat]

Impressionnante prose en effet.
Merci de nous avoir fait partager ton amour du Z... Longue vie à ta voiture.

[EFFIOU]

Tres interessant ce compte rendu en effet

Pour la baisse de conso/amortisseur neuf, ca peut paraitre surprenant, mais peut etre pas si saugrenu

Je me faisais la reflexion en voyant des promeneurs du dimanche sur des vtt tout suspendu trop mous pomper a chaque coup de pedale, en y opposant des velos de courses a contrario tres rigides

L'energie qui part dans le mouvement du velo de haut en bas, n''est pas utilsee pour faire avancer le velo
C''est d'ailleurs pour ca que sur les vtt haut de gamme on peut bloquer fourche et amorto

Il y a bien d'autres parametres qui expliquent la difference de rendement entre ces deux velos, mais il n'empeche qu'a
Velo quasi equivalent, le plus rigide aura toujours un meilleur rendement

Il doit bien y avoir sur ce forum des gens ayant de bien meilleures connaissances en physique que moi qui suis une brele a ce niveau la, qui pourront nous eclairer

[Jean de Brienne]

Tres interessant ce compte rendu en effet

Pour la baisse de conso/amortisseur neuf, ca peut paraitre surprenant, mais peut etre pas si saugrenu

L'energie qui part dans le mouvement du velo de haut en bas, n''est pas utilsee pour faire avancer le velo
C''est d'ailleurs pour ca que sur les vtt haut de gamme on peut bloquer fourche et amorto

C'est exactement çà. Avec des vieux amortisseurs, assez mou même d'origine, sur autoroute à 130 km/h, ça pompe de haut en bas tout le temps. D'ailleur, mes amorto usés grinçaient à chaque compression. Sûr que dans ces conditions, il y a de l'essence brulée pour rien.
Dans mon cas, je pense que le nettoyage au Karscher du radiateur, a aussi améliorer le rendement thermique du moteur et donc la consommation.
Les deux conjuguées, c'est vraiment une baisse de 10% de la conso.


@tous,
Merci pour vos commentaires. Il est vrai que j'ai passé du temps à preparer ce CR. Je l'ai fignolé (et encore il reste quelques coquilles) car j'étais persuadé qu'il pouvait interesser d'autres Ziste

[Didiermpl]

j'aurais aimé pouvoir parler de mon Z3 de la meme façon.

le precedent proprio l'avait ammené chez Delage, pour les meme modifs, hormis le pont, mais avait aussi fait la prepa du boitier electronique.
difference marquante, c'est que meme en 4°, ca pousse encore au dela de 5000t/min avec le pont d'origine. sur autobahn bien entendu, la vitesse etant largement depassée pour nos pauvres autoroutes francaise

par contre au niveau amortos, il avait monté des B8 specifique au la ///M3 avec des ressort eibach a l'avant, et des B8 de ///M3 aussi a l'arriere, mais avec les ressorts sport de BMW.

pourrais tu me donner les reference de tes amortisseurs, savoir si par hasard, ce fait ne serais pas du a Delage, mais a un vendeur peu scrupuleux qui aurais fait un echange des amortos avec un copain avant de vendre?? (j'ai quelques doute, ce vendeur m'ayant promis le double des clés depuis bientot 1 an, et j'attends encore )

Didier

[Mmama]

j'aurais aimé pouvoir parler de mon Z3 de la meme façon.

le precedent proprio l'avait ammené chez Delage, pour les meme modifs, hormis le pont, mais avait aussi fait la prepa du boitier electronique.
difference marquante, c'est que meme en 4°, ca pousse encore au dela de 5000t/min avec le pont d'origine. sur autobahn bien entendu, la vitesse etant largement depassée pour nos pauvres autoroutes francaise

par contre au niveau amortos, il avait monté des B8 specifique au la ///M3 avec des ressort eibach a l'avant, et des B8 de ///M3 aussi a l'arriere, mais avec les ressorts sport de BMW.

pourrais tu me donner les reference de tes amortisseurs, savoir si par hasard, ce fait ne serais pas du a Delage, mais a un vendeur peu scrupuleux qui aurais fait un echange des amortos avec un copain avant de vendre?? (j'ai quelques doute, ce vendeur m'ayant promis le double des clés depuis bientot 1 an, et j'attends encore )

Didier

Tu ne peux pas le voir sur la facture Delage?

[Didiermpl]

y a pas de reference pour les amortos, et rien concernant les ressorts.

en fait je me suis rendu compte de ca lorsque j'ai voulu essayé des ressort courts, et que je n'ai pas pu les monter car ils etaient de meme diametre en haut et en bas, alors que ceux de la ///M3 sont avec une spire reduite en bas

Didier

[jj-a110]

y a pas de reference pour les amortos, et rien concernant les ressorts.

en fait je me suis rendu compte de ca lorsque j'ai voulu essayé des ressort courts, et que je n'ai pas pu les monter car ils etaient de meme diametre en haut et en bas, alors que ceux de la ///M3 sont avec une spire reduite en bas
Didier

j'ai des ressorts de même Ø en haut qu'en bas ce sont des ebach c'est un montage groupe n marchal . il faut les cales qui vont bien