Voici venu le temps pour moi de rejoindre la communauté des zistes
, après quelques expériences toujours heureuses en BMW : M3 e36, M5 e39, 330d e46 préparée, et actuellement une M3 e46 coupé.... tout ça après des premières expériences chez Renault Sport, et un passage (rapide) chez Audi avec une RS4 b5....Donc se profile à l'horizon très proche un échange de ma M3 avec un Z3 M roadster, jusque là tout va bien
!Sauf qu'à force de recherches, ce n'est pas une mais deux possibilités d'échange qui s'offrent à moi ! Et c'est là que ça se complique : j'avoue que je commence à avoir du mal à faire un choix définitif, les 2 Z s'avérant intéressants mais foncièrement différents....
Le premier est un bleu estoril de fin 98, donc S50, 122000km, 4° main, aspect extérieur propre, entretien à jour si l'on en croit le vendeur
, sauf que lorsque je suis allé le voir et l'essayer, plusieurs surprises : voyant airbag allumé, jauge de carburant qui déconne, accès réservoir derrière siège passager ouvert et resté pendouillant, réglage électrique des sièges en hauteur hs, intérieur pas super clean (et j'avoue je suis un peu (super ?) maniaque), vendeur pas au courant des risques de problèmes au niveau des soudures de coffre et tout ce qui s'ensuit, il m'affirme aussi que selon lui les vidanges de boite et pont c'est bon pour les voitures qui font du circuit uniquement...... bref, de quoi foutre sérieusement le doute !!! A côté de ça, la capote a été rénovée cet été, cata + sondes changés cet été, amortisseurs oem - de 10000km, consommables ok, factures présentes.... enfin, présence d'une housse pour l'intérieur et d'un filet coupe vent, mais pas de hard top ni de couvre capote.....Le second appartient à un membre du forum (45streetracer
), rouge de 2001, S54 
, semble super clean et entretenu aux petits oignons par un passionné, il a tout ce que je veux sur mon futur Z : les jantes Hartge en 19", un léger rabaissement, les roll bar chromés, la couleur qui va bien..... bref c'est le coup de foudre ! De plus, de gros frais d'entretien ont été réalisés les derniers 10000km : embrayage + volant moteur, flector, boite de vitesses, sondes, débitmètre, bougies, pneus neufs...etc... rappel coussinets bielles ok, ct ok, fourni avec filet coupe vent et couvre capote, en rallongeant de 500 euros de ma part.... l'idal me direz-vous,oui 
, sauf que le kilométrage me fout qaund même un peu le doute 
: 184000km, mais 2° main seulement.Bref, d'un côté mon graal mais sévèrement borné, avec tout ce dont je rêve sur un Z, des organes périphériques neufs et un historique limpide (et accessoirement un vendeur sympa et impliqué), de l'autre un Z qui s'il semble propre me fait sérieusement douter, avec des frais à prévoir de toute façon (entretien + personnalisation + imprévus...), un gars qui n'y connait pas grand-chose a priori, mais un kilométrage beaucoup plus raisonnable.....
J'ai prévu de faire mon choix définitif ce we au plus tard, donc j'attends vos avis et conseils pour m'aider à faire ce bon choix !
Merci d'avance à tous de m'aider à rentrer du bon pied dans la famille des zistes
!!!!Marco/mk40
. Malgré le prix et la rareté de ce Z, ce kilométrage semble en avoir fait fuir plus d'un jusqu'ici (dont moi ! 
) - 525IX Touring E34 diamantschwarz (rip 
.... Je pense qu'il s'agit ici d'une voiture qui nécessite, ou en tout cas au moins mérite, un minimum "d'investissement" et d'intérêt pour son fonctionnement et son entretien de la part de son propriétaire !
.... mais comme je l'ai dit, cela n'est pas le plus important à mes yeux, et autant je change régulièrement de voiture depuis de nombreuses années, autant le Z roadster j'envisage vraiment de le garder 
!!!
le prix devait être correct puisqu'elle est partie rapidement, ce n'était pas la moins cher. La mécanique était révisée, boîte etc plus jantes 17", peinture neuve, tiges filetées etc, c'est un mécano qui l'avait achetée, donc il le faisait en connaissance de cause.