En fait, il faut faire certaines opérations pour s'assurer de la longévité d'un 6 en ligne. Déjà pour préserver le châssis, il faut regarder du côté des trains roulant et contrôler que les silentbloc ont été changés, et contrôler régulièrement qu'il n'y a pas de prise de jeu.
Pour le moteur et la transmission, il faut changer les fluides régulièrement (boite et pont tous les 100 000 km je dirais). Pour le moteur, vers 220/240 000 km, il faut penser à regarder le tendeur de chaine de distribution, éventuellement les coussinets de bielles. A mon sens, il n'est pas nécessaire de changer les joints moteur tant qu'ils ne montrent pas de signe de faiblesse (fuite ou craquèlement).
Pour le reste, c'est de la sellerie ou de la carrosserie, une auto de 250 000 km a pu très bien vieillir, là où une autre peut être en ruine dès 80 000 km. C'est une question d'utilisation, d'entretien, etc.
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