BMW Z3 / Z4 Club France

Salut à tous les amis Zédistes.Que pensez vous du Z3 en tant que voiture de collection au même titre qu'une MG,TRIUMPH et bien d'autres encore.Quelqun a t il décidé de la garder en tant que future véhicule de collection,car moi si je peux je ne m'en séparerai jamais.Amicalement.
Giovanni

encore 15 années de patience.....

Je garde la mienne en tant que future collector, et je suis persuadé, qu'elles le deviendront ; certains modèles seront plus prisés que d'autres , comme le M ou le 2.5L par exemple. Certains accessoires ou options ausi.

Je vous explique pas la côte des Z3 BVA dans quelques temps

Les coupés auront plus la cote que les roadsters ainsi que les series limités ça c'est sure après l'avenir nous le dira

yes!!!! les coupés!

moi aussi je la garde en collector...

on est trop passioné par cette caisse pour objectifs les amis!
Dans 15 ans on sera peut être comme le club Renault 14 de France .....


MEeeuuuuuuuuuuuuuuuuuuhh nonnnon nonn c'est LE collector

Que ca soit un collector ou pas je la garde.

Je surveille regulierement la cote des anciennes dans le sport auto pour voir quand est ce que le Z3 y fera sont entrees. Y'a deja le Z1.

Manu a écrit :Je garde la mienne en tant que future collector, et je suis persuadé, qu'elles le deviendront ; certains modèles seront plus prisés que d'autres , comme le M ou le 2.5L par exemple. Certains accessoires ou options ausi.

Pareil

Je pense aussi que le coupé sera plus collector que le road, mais on verra bien

le coupé M sera surement collector pour plusieurs points à mon avis, 1° motorisation, 2° Production (trés peu produit)

Calabrais a écrit :le coupé M sera surement collector pour plusieurs points à mon avis, 2° Production (trés peu produit)

Ce n'est pas une règle : la R8 Gordini 1100 est sorti en moins d'exemplaires que la 1300 et aussi avant, et pourtant elle côte beaucoup moins, même si en trouve quasiment plus.

Mais là, c'est le "gros" moteur qui a la côte.

Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de règle.
Wait and see...

Manu a écrit :Mais là, c'est le "gros" moteur qui a la côte.

Tout ça pour dire qu'il n'y a pas de règle.
Wait and see...

Je suis ok avec toi, pas de règle, même pour les "gros" moteurs.
2 contre exemples :
- le coupe bertone Alfa côte plus en 1750 qu'en 2000, car la ligne est moins chargée, entre autres...
- la jaguar E est beaucoup plus recherché en 3.8l qu'en 4.2l

A mon avis les prix vont se lisser...et les 3.0, compromis idéal pourraient bien tirer leur épingle du jeu

Mais ce n'est que mon avis!

Olive42 a écrit :A mon avis les prix vont se lisser...et les 3.0, compromis idéal pourraient bien tirer leur épingle du jeu

Mais ce n'est que mon avis!

C'est bien le mien aussi, d'avis. Je regarde de près le marché de la collection et souvent c'est la côte d'amour qui régit les prix, les modèles compliqués à régler ou trop pointus sont parfois boudés au profit de modèles plus populaires. Qui plus est, le 3.0 est le moins produit de tous les coupés, avec le M en version 325 ch. Et quid du M américain en 240 ch des premières années ?

Tout ça n'est que pure spéculation, il va falloir un paquet d'années avant de voir une vrai cote de collection. Cela dit, on peut espérer une stagnation des prix rapide, du moins je l'espère pour nous tous et moi en particulier...