C'est le bon sens paysan même une augmentation de 1 CV en puissance entraine la dégradation d'un paramètre liée à la fiabilité....
Un moteur est un compromis subtil entre fiabilité, puissance, consommation, pollution et autres....et jouer sur un paramètre entraine une dégradation d'un autre...
De même toutes les petites PME qui ont pignon sur rue au fond d'un hangar, qui ont au plus un ingénieur motoriste et qui te vende du rêve en augmentant la puissance ne peuvent maîtriser toutes les conséquences de la modification de l'ECU (bilan vibratoire, point chaud, refroidissement, contrainte des matériaux, conséquence de l’appauvrissement ou de l'enrichissement du mélange ...)....
Prend le cas du N54 3.5 i donné pour 306 CV et que certain alchimiste dresseur de puces propose jusqu’à 380 CV rien qu'en flashant l'EPROM : eh oui cela marche mais pas très longtemps...tandis que BMW propose un kit qui augmente de seulement 20 CV la puissance mais qui augmente les capacités de refroidissement du moteur...d'un côté 20 CV et on touche déjà à des éléments essentiels du moteur et de l'autre 80 CV sans rien...
Va voir sur les forums SUBARU et MEGANE RS et tu verras les conséquences liées à une modification de l'ECU....
Et tu es sur un poids équivalent a la serie une
bon je vais bosser 
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