Avis aux Z3M - SP 98 en voie de disparition ?

[cooldedeman_3]

A ce prix autant aller à l'aéroclub du coin et chercher de la 100 LL à env. 2.00 euros le litre

ils veulent pas par chez moi (je fais de la compet en 2 temps....), faut une licence et tout le tintouin...

Ou sinon tu roules qu'a l'E10 et tu colles un regulateur de pression qui fait 0.5b de plus que celui d'origine, au moins, tu seras sur de pas rouler trop pauvre et donc d'eviter le cliquetis (on peut reduire le cliquetis en diminuant l'avance ou en enrichissant)

[jeffbeheme]

pour avoir possédé plusieurs M à la maison, le fait de rouler de temps en temps en SP95 sans E10 ne pose pas de problème

[La Globule]

Le 95 a forcément du E10

[jeffbeheme]

oui justement pas à 10%

[jejemel]

Un pote a cassé un 3,2 L avec du 95 bon il roulait très fort très longtemps mais...

Cassé comment? Piston troué? Le diagnostic est bien du a cause du 95.
Donc si on veut faire sur piste ou a donf un plein de 98. Si cool on peut alterner 98 et 95 ou seulement s il n y a pas de 98 donc rien de mechant pour le moment...

[La Globule]

oui justement pas à 10%

Le 95 E10 oui mais le 95 normal a 7% d'éthanol

[ZAIME60]

A ce prix autant aller à l'aéroclub du coin et chercher de la 100 LL à env. 2.00 euros le litre

ils veulent pas par chez moi (je fais de la compet en 2 temps....), faut une licence et tout le tintouin...

C'était un clin d’œil....car sauf erreur de ma part la 100LL contient du plomb donc pas certain que ton moteur apprécie....maintenant si tu as une 2cv, 4L, 5 GT Turbo ou autre oldtimer c'est une solution....quant à la licence rien ne vaut un pote dans aéro-club

Sinon tu peux toujours aller en Allemagne pour trouver du 102 d'Octane

http://www.aral.de/de/retail/kraftstoff ... e-102.html

[Gatouille]

Un pote a cassé un 3,2 L avec du 95 bon il roulait très fort très longtemps mais...

Cassé comment? Piston troué? Le diagnostic est bien du a cause du 95.
Donc si on veut faire sur piste ou a donf un plein de 98. Si cool on peut alterner 98 et 95 ou seulement s il n y a pas de 98 donc rien de mechant pour le moment...

Les détails je ne me souviens plus mais travaille chez Peugeot Sport, on peut se fier à son diagnostic.
Sp95 plus service sévère peut donner une casse qu'il m'a dit

[JB67]

A ce prix autant aller à l'aéroclub du coin et chercher de la 100 LL à env. 2.00 euros le litre

Même la 100ll va disparaître.
De toute façon ça fait longtemps qu on en vendais plus aux particuliers...

[cooldedeman_3]

j'arrivais à en avoir via un ami...mais c'etait pas facile pour lui aussi d'en faire sortir...
beh oui, c'est bien connu, ceux qui prenne de la 100ll, c'est des terroristes !
c'etait bien pratique des les vieux cylindres préparés de mobs...quand sa sort 16ch, l'indice d'octane à une importance pour eviter le cliquetis...

[Tonyb]

cela va revenir un poil cher de rouler en Z3M ou Z4M....

sur le z4m sur le bouchon c'esr marqué 91-98

[ZAIME60]

Le Z4 M peut donc rouler avec du 91 !! savais pas.....

Par contre pour en avoir discuter avec des conducteurs Allemands le S54 augmente graduellement sa puissance jusqu'au 102 d'octane (disponible en Allemagne)....donc avec du 91 tu dois perdres quelques (dizaines ?) de chevaux !

[cooldedeman_3]

il augmente sa puissance par le faite d'augmentation de l'avance à l'allumage !
Plus tu as d'octane, plus les palpeurs de cliquetis vont dire au DME de mettre de l'avance avant apparition de cliquetis, et donc augmenter couple et puissance.
idem à l'inverse, plus l'indice d'octane diminue, plus les capteurs sentent le cliequetis arriver, et moins le DME met d'avance à l'allumage....
Apres, sa se joue dans un certain intervalle de valeurs (+ ou - X% d'avance ou millisec....)si tu mets vraiment de la pisse de chameau, tu vas avoir du cliquetis, et si tu met de la extra super top 110 d'octane, sa ira pas mieux que la 102 ....

[ZAIME60]

D'accord avec toi.....

Le magazine Car and Driver a testé le S54 et la puissance augmente graduellement jusqu'à un grade de 102 env d'octane...au-delà plus d’augmentation

[mouette rieuse]

Le Z4 M peut donc rouler avec du 91 !! savais pas.....

Par contre pour en avoir discuter avec des conducteurs Allemands le S54 augmente graduellement sa puissance jusqu'au 102 d'octane (disponible en Allemagne)....donc avec du 91 tu dois perdres quelques (dizaines ?) de chevaux !

91? Ce n'est pas beaucoup...déjà qu'avec du 95, (avec un gros plein quand même), mon ZM, n'aime pas, ça ratatouille nettement et le fonctionnement devient vraiment rugueux. Pas très agréable en fait mais sans doute pas dangereux.