Le Michelin PS4 S n'est plus le premier ?

[ZAIME60]

En mars chez dans l'Oise plus aucune disponibilité rapide et j'allais éclater mes Contisport donc je suis parti du F1 Assym 5

[z3m71]

C'est bien cela oui ...

[Titoï]

Réponse de Michelin
"245/40ZR17 (95Y)XL PS4
Réf. Michelin : 736885
Nous vous confirmons que ce pneu n'a pas de disponibilité ni de visibilité de date à ce jour."

[cardoz]

C'est mieux d'avoir le choix dans la date ... !!

[DanZ]

Pourquoi 240, et avec 245 ?

[Titoï]

C'est mon doigt qui a fourché ..... c'est bien sur 245

[z3m71]

J'en ai 2 en stock

... mais c'est vrai que partout en Europe il n'y a plus de dispo

En revanche aucun souci de dispo ni en Bridgestone Potenza Sport, ni en Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

[DanZ]

Plus de PS4S d'accord mais PS4 ???

[z3m71]

En 245/40 R 17 on parle bien du PS4, le PS4S n’a jamais existé dans cette dimension

[Mmama]

Il me semblait aussi que les PS4S n'étaient pas dispos en 17" (dommage).

Du coup je me suis rabattu depuis mars sur les PS4 en 225/45 ZR17 XL 94Y qui ont remplacé les Dunlop Sport Maxx RT.
Je n'ai pas encore fait de test en conduite très très dynamique ou sur circuit (j'ai trouvé que le Dunlop s'en sortait déjà très bien) mais que du positif pour les 1ères impressions.

Le grip est très bon (sec et mouillé), peu bruyants et peu d'effet Tramlining. Pas de regrets pour l'instant.
Et dire que ce pneu à 6 ans d'existence

[DanZ]

Et le Z, il date de quand ?

[ZAIME60]

Un autre test ou le PS4 S repasse devant devant le Potenza sport qui prend la 2ème place. Quoi qu'il en soit un conducteur Lambda ne doit pas voir la différence.

https://www.tyrereviews.com/Article/202 ... e-Test.htm

Me concernant j'ai augmenté (sur les conseils de DAN) légèrement la pression de mes F1 Assym 5 et c'est parfait.

A part une très légère paresse dans le train avant (comparé à mes Sport Max) le potentiel d'adhérence est bien meilleur dans tous les domaines. C'est également un pneu qui est très très progressif. Avec les Dunlop sur erreur de conduite (à cause de moi ou cause circulation...) à la limite les phases de décrochages étaient bien plus brutales (coup de raquette par ex).....le F1 Assym 5 rend les recherches des limites plus sécurisantes. Bref pas un pneu pas fait pour limer le circuit à longueur de journée mais un excellent pneu GT selon moi.

[DanZ]

Je mets toujours 100 à 200 gr de plus que la préco. Je "sens" mieux la route

[Mmama]

Et le Z, il date de quand ?

A peine 5 ans avec c'est 121 000 km

[JFGT]

C’est clair Dan, les pressions « constructeur » sont faites pour le conducteur lambda ( pas comme la sonde ) qui a son permis mais ne sait pas vraiment conduire. Une voiture légèrement sous vireuse est alors plus sécurisante. Les pressions (pour avoir une voiture neutre ce que j’apprécie) devraient être proportionnelles au poids supporté par chaque essieu, conducteur dans la voiture, et suffisamment gonflés pour limiter au maximum l’échauffement et la déformation des pneus.
Pour faire court je gonfle à 2,5kg au carré.
Maintenant, connaissant la répartition des poids sur chaque essieu et la position du conducteur -siège reculé à fond- (données par BMW), la question : quel est mon poids?