Mazda MX-5 4ème mouture (ND)

[MikeFly-]

Je suis déjà monté dans une MX5 de nouvelle génération , mieux vaut pas être claustrophobe

On est très serrer dans l'habitacle, je fais 1m85.

En revanche les instruments tombent piles dans les mains, boite de vitesse, frein à main (console centrale...) il y a une excellente position de conduite.

J'ai également pu l'essayer et ça marche super bien (2.0 160) j'ai vu qu'il y avait un 1.5 d'ailleurs en dessous.

Vu la légèreté de l'auto les 131 cv suffisent largement, en tous les cas excellent petit roadster, c'était la première fois que j'essayais une MIATA.

Mon voisin en a une d'ailleurs, les premières en 90 cv avec les phares qui ce lèvent, quand il m'a dit le prix que ça vaut , j'ai halluciné

[DanZ]

Encore un rêveur ?

[sherlock]

Oui mais un doux rêveur ça commence à 4000 euros sur la centrale et moins parfois sur d'autres sites

[cardoz]

La mienne j'avais payé 5000 , hard top 300 ! !! c'est un cab super economique , il ne coute rien , super fiable et pas d'electronique ( j'avais le nbfl ) .

[whysea]

J'ai toujours bien aimé les MX5 et j'aurais d'ailleurs pu sérieusement m'y intéresser plutôt que de revenir en Z si ce n'avait pas été aussi rikiki - impossible d'y caser ma grande caracasse alors que je n'ai pas trop de soucis dans les Z3/Z4

(Cependant, après un posage de fesse rapide dans une ND , Il semblerait quand même que ce soit un peu mieux avec cette dernrière génération mais ça reste à confirmer)

[cardoz]

D'accord avec toi , je ne mesure qu'un 1M 80 mais je ne me suis jamais senti vraiment bien dedans
En plus j'etais trop bas et en remontant la tête touche la toile ...

[sherlock]

C'est effectivement un petit roadster , mon épouse a une NBfl de 2003 en 1.6i , si ce n'est le caractère très pointu du 16v qu'il faut cravacher haut dans les tours ( le 1.8 est un peu mieux parait-il) à rouler décapoté c'est vraiment génial même en hiver chez nous ( sièges chauffants ) on est au plus près des petits roadsters anglais des années 50/60/70 sans fuite d'huile, sans pannes à répétition, sans pépins électriques .....peut être un peu moins d'âme mais ceci compense cela.
Après les NC et les ND sont vraiment très modernes et l'esprit s'évapore un peu à mon avis.

[Sharknose]

Salut !

Je le trouve vraiment très réussi de l'extérieur, plus "méchant" que les premières versions un peu trop arrondies...

[cardoz]

Elle est trés rigolote à conduire et simple à tout point de vue , pour ça c'est un regal J'avais le 1.6 aussi , une vrai cata sous 4000 tours ... zéro chevaux heureusement il est trés souple et prend 7000 tours comme pour rire ! Mais avec ce moteur c'est on / off !! !! Generation 80

[whysea]

Salut !

Je le trouve vraiment très réussi de l'extérieur, plus "méchant" que les premières versions un peu trop arrondies...

Je te rejoins la dessus... sans lui ressembler du tout, il y a un côté "taillé à la serpe" qu'on retrouve d'une certaine manière sur les Z4 je trouve

[sherlock]

C'est pas faux

[cardoz]

Le RF mignon !

[whysea]

C'est pas faux

subtile

[MikeFly-]

Exacte DanZ, on étais plus prêt des 10 000 euros quand-même , après je me suis dis , ou il vient de Marseille , ou c'est moi qui juge mal la chose car ça me paraissait exorbitant franchement... même si elle est dans un état concours je pense. (Elle a été entièrement restaurée car je crois qu'elle sont sujet à la rouille ... mon ex copine disait que c'était une voiture de coiffeur , la garce d'ailleurs j'ai rompu avec elle le lendemain , non je plaisante.

Elle habitait en Angleterre et on en voyait énormément là bah. .. et il decapotait par tout temps

Par contre ça vaut une misère en RHD.

En même temps le mec doit vachement être embêter au péage et au mcdrive avec ce volant à droite

[cardoz]

le prob c'est surtout pour doubler quand le volant n'est pas du bon coté ...