Un nouveau chantier pour Gatouille ?

[philoo-59]

Après la mise en bouche du Z3 roadster....

https://www.autoscout24.fr/offres/bmw-z ... ?cldtidx=1

[Titi 85]

il en a pour l'année

[Gatouille]

Je n'attaque pas çà je ne connais pas l'auto, déjà en la connaissant bien et en ayant des pièces et des pistes pour en avoir c'est compliqué, et il faut que l'objet me motive, ce qui n'est pas la cas. Je vois çà comme une auto très moderne ne cochant pas mes critères

Et puis j'ai une auto de piste à préparer pour mon fils, sans doute un Range classic à rénover bientôt, on achète un âne pour ma fille, il s'appelle......Roméo bien sur
Manque plus que Alfa..
Donc aménagement de l'écurie, du terrain.

Je vais acquérir une Alfa 75 Twin SPark pour pièce (pour l'auto de piste), une coque arceautée de GTV6 qu'on va mettre dans un coin, et une 75 Turbo jamais bricolée ou nidouillé à remettre en route, rien que le chantier pour leur faire la place à l'abri qu'elles mérite va bien m'occuper .

[DanZ]

De quelle année la 75Turbo ?

[Gatouille]

Je n'en sais rien, j'ai roulé avec pour faire des rallyes de régularité, mon fils et ma femme avaient pris l'Alfetta et moi j'étais avec ma fille pour faire un autre équipage. C'était la voiture du club de secours pour les membres, mais peu utilisée, et il y a toujours des gens qui la rende sans signaler ni faire ce qu'il y a faire dessus

Du coup elle est cédée par le club, je me suis positionné, mais j'ai déclaré ne pas être prioritaire afin de na pas passer pour un profiteur du club et laisser la priorité à un de ceux qui avait particpé à sa première remise en route il y a qq années....

Visiblement je suis seul sur le coup, parce qu'il y a du boulot et c'est particulier à restaure les châssis transaxales

[DanZ]

J'ai eu la presque même en 3V6 1990 Potenza avec jantes optionnelles de 15

[Gatouille]

Super tu connais le théorème des physiciens :

Alfa Roméo + humidité+sel = Fe2O3

Les 75 rouilaient déjà moins, les années 80 ont été un tournant dans la corrosion automobile avec les nouveaux procédés anticorrosion.


Pour réduire le surcoût de cette innovation technique, qu’est l’électrophorèse, il sera donc proposé chez Peugeot de supprimer les tôles électrozinguées de la carrosserie et un peu d’impression conductrice. L’électrophorèse aurait donc la vertu de protéger les assemblages de tôles !

Les véhicules d’avant série produit fin 1965 sont surveillés par l’Après-vente qui ne tarde pas à tirer la sonnette d’alarme fin 1967 suite à de fortes critiques en Bretagne. Un nouveau défaut, jusqu’ici inconnu, fait son apparition : les pustules avec corrosion filiforme sur les impacts de gravillons ou sur les blessures du film de peinture.

La parade est trouvée rapidement par application d’apprêt sur les parties horizontales dès avril 1968. Le démarrage, aux congés 1967, des nouveaux tunnels de phosphatation avec des temps de traitement allongés et de nouvelles étuves de séchage à convection plutôt qu’infrarouge, aura aussi largement contribué aux actions correctives. De plus, la température de cuisson électrophorèse est remontée en mai et décembre 1969.

La mise au point d’un test de corrosion accéléré[4] permettant la mise en évidence de ce type de corrosion, confirmera les années suivantes (1968-70), le bien fondé des améliorations engagées.

Le répit est malheureusement de courte durée. En effet, la suppression des protections avant assemblage des caisses, le lancement de la 204 avec des tôles moins épaisses que les 403 ou 404 et surtout la forte augmentation des épandages de sel sur les routes, vont aboutir à la crise des années 1970.

[Pierrot85]

Pour le z4 en épave, le message est clair " anomalie groupe motopropulseur "
(enfin je crois )
C'est une bonne indication pour les réparations

message.jpg

[Gatouille]

Ah oui tu fais bien de préciser, en plus de l'inconnue des travaux de carrosserie, on a ce bazar à régler.

Il faut vraiment des chocs légers pour pouvoir réparer une auto soi même avec un peu d'aide de pro, sinon c'est vite compliqué.

[DanZ]

Je roulais régulièrement sur la neige, c'était ma trapanelle de travail (navette régulière Besançon-Morteau + visite régulière de clients en Suisse). Par contre, lavage complet tout les dimanches avec décrassage complet des dessous. Je ne l'ai gardée que 2 ans (86 000 km). Elle n'avait pas un poil de corrosion... Le pied cette auto... Glissades faciles à maitriser et quel moulin

[cardoz]

en plus de l'inconnue des travaux de carrosserie, on a ce bazar à régler.

C'est l'horreur nos bagnoles aujourd'hui , tu fais 3 heures de mécanique et ensuite tu passes 3 jours pour éteindre les voyants !! !!!

[Pierrot85]

Ha non ..... je ne pense pas faire de mécanique sur mon auto
Donc, ça ne me dérange nullement

[Sarti]

Pour le z4 en épave, le message est clair " anomalie groupe motopropulseur "
(enfin je crois )
C'est une bonne indication pour les réparations

message.jpg

Au moins y a pas la batterie à changer. C'est toujours ça d'économisé.