Mon daily actuel (Skoda Superb Combi TDI 170 DSG de mars 2011) arrive sur les 300'000 kms (je l'avais achetée à 45'000 kms). Elle est en bon état, mais je sais que s'il y a une grosse facture (boite, injecteurs, autre, ...), ça dépassera la valeur de la voiture, et dans ce cas, il faudra que je me pose la question : Je fais les réparations ou je change de voiture.
Donc, je regarde un peu les différentes voitures dans le cas d'un changement, et je dois dire que je sèche. Je manque d'idées.
Mon kilométrage
Actuellement, je suis à 30'000-35'000 kilomètres par an, avec ou sans confinement.
Pour le travail, je fais environ chaque jour 10 kilomètres de petites routes, 80 kilomètres d'autoroute à 100-120 km/h, et 12 kilomètres de ville.
Le reste est essentiellement de l'autoroute française, donc entre 110 et 130 km/h, et de la petite route de campagne.
Pour la ville, pas de limitation actuellement, style vignette Crit'Air 1 ou autre.
En moyenne, je suis entre 6 et 7 litres de gazole.
Mes pré-requis
La voiture doit être confortable et spacieuse. Je n'ai pas forcément besoin d'un break. Donc à priori, une familiale ou une routière.
Bien insonorisée. Travaillant dans un open space toute la journée, j'aime me retrouver au calme pour faire la route.
Frais d'entretien raisonnables (donc pas d'Aston Martin par exemple
).Pas de bruit de mobilier -> Très important.
Boite automatique.
Régulateur de vitesse.
Climatisation (pour l'hiver).
Bluetooth. Lecteur CD ou carte SD ou USB.
Xénon ou LED.
Motorisation correcte. Je ne cherche pas la puissance, pour ça, j'ai ce qu'il faut le week-end
Par contre, pas un veau quand même.Ca ne me dérange pas d'acheter une voiture de 100'000 kms. Par contre, dans l'absolu, je cherche une voiture de 3-4 ans maximum.
Budget de 15'000 à 18'000 €.
Les plus, mais pas obligatoire
Rétroviseurs intérieurs et extérieurs électrochromatiques. J'ai ça sur la Superb et c'est top, faisant plus de la moitié de mon kilométrage de nuit.
Affichage tête haute (j'avais eu ça sur une voiture de location et c'est très agréable).
Toit ouvrant ou non. C'est vraiment un plus l'hiver pour apporter de la clarté dans l'habitacle.
A proscrire
Plus de véhicule du groupe VAG (je ne m'étendrais pas sur le sujet - en MP si vous voulez vraiment savoir).
Pas de GPL, mon parking de travail ne l'accepte pas.
Pas d'hybride rechargeable ou électrique (pas de possibilité de charge).
Pas de SUV, je ne suis pas à l'aise quand c'est haut perché.
Ou j'en suis rendu
Si je pars sur une voiture diesel, il y aurait :
Peugeot 508 HDI 180 EAT6. L'ancien modèle. Le nouveau, j'ai des problèmes avec le petit volant qui me masque une partie du tableau de bord. Et elle est encore hors budget.
Opel Insigna II 136. Par contre, il faudrait la reprogrammer, car le 136 chevaux est assez creux et limite pour le gabarit de la voiture. A moins de trouver le 170 rare dans mon budget.
Ford Mondeo en TDCI 150 ou 180.
Citroën DS5 HDI 180.
BMW F11 518D. J'ai un copain qui en avait une. Pas un foudre de guerre, la boite travaille un peu trop souvent, mais ça fait le travail. La 520D est moins facilement trouvable, ou avec plus d'années, dans mon budget. A voir s'il faut le Xdrive ou non, vu où j'habite.
La Laguna coupé en V6 DCI me tente bien, mais j'ai peur avec les bruits de mobilier. Idem pour la Talisman, sans compter les soucis électroniques.
Sur de l'hybride (non rechargeable donc), il y a la Prius 4 que l'on commence à trouver à des prix en dessous de 20'000€ en finition Lounge. Mais j'ai beaucoup de mal avec la boite CVT. Et la finition n'est pas top.
Ou la Hyundai Ioniq en finition Executive (pas testée).
Sur une essence, vu mon kilométrage, à part passer à l'éthanol pour retrouver un prix au kilomètre identique (ou voisin) au diesel, je n'ai aucune idée.
A vous de jouer !
Donc, si vous avez des idées, des retours sur expérience, je suis preneur
Et sinon, ce n'est pas grave, je continue ma recherche.
Patrick.
