Oui la côte des RX8 est extrêmement basse, le moteur fait souvent peur, la consommation également.
J'ai toujours répondu qu'un coupé à ce point atypique, avec 231ch (ou 192) sous le capot pour moins de 10.000€ méritait bien un petit effort à la pompe.
La consommation n'a jamais été un souci pour moi, même en daily, on s'y retrouve largement sur le prix d'achat.
Le moteur... on a maintenant du recul dessus, des conseils et infos en pagaille, beaucoup de tutos.
Le problème c'est qu'elle attire beaucoup de jeunes permis au vu de son prix d'achat très bas et qu'ils ne prennent pas forcément le temps de se renseigner correctement.
Ils se font refourguer des "merguez" RHD bouffées par la rouille, avec un moteur HS et la réputation globale de la voiture en pâtit.
Bien acheter et bien entretenir est essentiel mais effectivement autour de 100.000km faut commencer à mettre des petits sous de côté...
Dans mon cas, modèle français, acheté dans le Sud, chez Mazda, avec un moteur neuf... alors que le chassis avait 70.000km
8500€
Je dirais, environ 1000€ de petits frais divers (entretien et fiabilisation) en 4,5 ans (hors pneus) et 30.000km parcourus
Revendue 8000€
Le rotatif manque de couple à bas régime mais ce qui est bon dans ce moteur c'est l'envolée lyrique jusque 10.000tr/min, ça n'en finit pas de pousser, et si en plus on s'est un peu lâché côté échappement, ça chante, ça chante...
La voiture est légère (moteur 1,3L) et le chassis sympa, un vrai petit jouet, idéal pour débuter !
mais châssis monté sur la base d'un karting 
133 cv ça va encore si elle est pas trop lourde 
Y a pas a dire, Mazda c'est quand même un autre monde automobile !
VF750C
