Je roulais pépère sur une route de campagne et tout d'un coup, tac tac tac, la vitesse du bruit était en rapport avec la vitesse, je pense donc tout de suite à un gros cailloux. Je m'arrête, j'inspecte la voiture, rien d'anormal. Je reprends la route et le bruit continu. Pas longtemps, quand j'ai passé la troisième, le bruit à disparu, j'ai eu une drôle de sensation sur l'arrière de la voiture et le témoin de creuvaison s'est allumé, résultat, l'arrière droit à plat.
On était à 20km de la maison donc je me suis dit, pas grave, on a du runflat, on va rentrer comme ça et aller faire réparer la roue. Je suis rentré à une vitesse d'escargot (80km/h pas plus et pas d'accélération brutale) et pourtant quand je suis arrivé, le pneu était brulant (ça sentait la gomme brulée). Quand la roue a été démontée et que j'ai vu l'intérieur, gloups, des morceaux de caoutchouc qui partent en lambeaux et pleins de miettes noires dans le fond du pneu, j'ose pas imaginer ce que ça aurait donné si j'avais fait 100 bornes comme ça.
J'ai donc fait remplacé le pneu, étant pris par les délais et l'indisponibilité du pneu chez la plupart des détaillants, j'ai payé le prix fort, 365€ + 3 jours sans voiture le temps que le pneu arrive, heureusement que le train arrière n'était pas trop usé et que je pouvais remplacer un seul pneu.
Du coup j'ai acheté une bombe anticreuvaison, ça évitera de bousiller le pneu qui peut sois-disant parcourrir 200km à plat pour tenter une éventuelle réparation et préserver ma sécurité.
Je viens de m'offrir une vis à bois à 365€, pour ce prix là elle est même pas en or massif, l'appareil photo numérique attendra le mois prochain
Si je devais changer les 4 pneus je mettrais du non runflat, disponible immédiatement et bien moins cher.Pour ma culture générale, ceux qui ont des 255 35 R18, à combien gonflez-vous vos pneus ? C'est effacé sur l'autocollant à l'intérieur de la porte. J'ai actuellement 3kg par pneu. C'est bon ?
Merci,
steoups
Donc à froid, ça doit faire les bonnes pressions.
( sauf a BMW)
