coordonnées des 2 anciens proprios, Lavée à la main, temps de chauffe respecté, véhicule sain, couche garage, état exceptionnel
Entretien récent :
Oil Service 10W40 + boite + Pont récent, prochaine dans 18 000km
Géométrie Complete
4 bridgestone RE50A
4 disques ATE + plaquettes
Carnet tamponné BMW et Factures, CT OK
15 tours du Nürburgring, 2 demi-journées Circuit niveau amateur
Estimation la Centrale : 18200€, sans compter l’état, les options, l’équipement supplémentaires et les entretiens récents
Capote totalement électrique
Équipement en plus par rapport au 2.5 :
Boite 6 vitesses
Rétroviseurs et buse de lave glace chauffant
Accoudoir central
Sellerie cuir
Radio Business CD MP3 (avec système d’antenne a réception multiple)
Insert décoratifs en aluminium poli
Pommeau à insert chromé
Freins a disque ventilés avant et arrières
Sound générator (durit entre admission et habitacle pour profiter d’un son rauque a bas régime virant vers le métallique en haut)
11 options :
Peinture métallisée,
Alarme
Jantes 18’ style 107
Tapis
Triangle et trousse de premier secours
Siege chauffants
Régulateur de vitesse
Clim automatique
Changeur 6 CD MP3
Hifi 10hauts-parleur
allumage auto des feux et détecteur de pluie
+ Clear Wind Screen « roadster-solution »
Modifications esthétiques :
Calandre noire mat
Feux à fonds noir, clignotants blancs
Rappels de clignotant blanc
Pare choc provenant d’un Z4M (peinture neuve) + prise d’air pour les freins
Perfs :
Barres antiroulis H&R,
PAgids RS29, RBF 600
Silent-Bloc de triangle Powerflex (règle définitivement le problème connu sur E46/Z4)
Ressorts Courts ///M non montés
moteur/admission/échappement jamais modifiés
Raison de la vente : souhaite acheter une Honda S2000
Paiement par chèque de Banque un jour ouvré, essai selon affinité, premier contact par MP.
d'autres photos de l'intérieur et extérieur suivront
)
Je vais aller acheter un pare-chocs avant M car apparemment ça change tout !! (et 38ch aussi, je sais...) 
