Température du liquide refroidissement à la sortie du moteur = -40°C

[Bleutopaz]

Je n'ai jamais vu ou entendu tourner le ventilateur électrique sans utiliser la clim même en montagne depuis 1 an 1/2 que j'ai l'auto , c'est peut être bien mon manocontact du radiateur qui est nase ; d'ailleurs à quoi sert cet interrupteur thermique exactement , comment fonctionne t'il ?

[Bernard61]

Comme déjà dit le ventilateur de climatisation est électrique, il ne tourne qu'avec la climatisation enclenchée.
Rien à voir avec le thermostat.

A priori, le thermostat du radiateur sert au mano du tableau de bord.

Le ventilateur à visco-coupleur s'enclenche par la chaleur du moteur qui modifie la viscosité du coupleur.

Si je ne me trompe pas trop, le thermostat du circuit de refroidissement sert à réguler le flux du liquide en fonction de la température moteur, et c'est celui qui est en pièce 4

diag_3c1l.png

[Bleutopaz]

ok merci pour le thermostat , mais ma question était : " d'ailleurs à quoi sert cet interrupteur thermique exactement , comment fonctionne t'il ? "
je parlais de la sonde vissée à gauche sur le radiateur principal.
J'ai du mal a comprendre que le ventilo électrique placé devant (coté par-choc ) ne se mette en marche exclusivement quand on met la clim même moteur froid , je ne vois pas la raison entre les 2 et que se soit juste le visco-coupleur qui assure le refroidissement du moteur .
Désolé pour mon ignorance ...

[DanZ]

Ben, simple bon sens, la face avant étant la plus exposé à l'échange thermique avec l'air frais de l'extérieur, il vaut mieux mettre les radiateurs/échangeurs au 1ères loges. C'est vrai aussi pour les échangeurs à huile pour certains moteurs surtout turbalisés....
Même pour les autos à moteur arrière ou central........