Kit de 6 durites aviation Goodridge

[LuccioDE]

Donc en Allemagne on paie 100€ de plus juste pour un p*t**n de papier d'homologation?

(Bon, à vrai dire, avec l'homologation, le CT allemand ne peut pas opposer cette modif, alors qu'en France, si on tombe sur un contrôleur très zélé/con/vicieux (ou un mix des trois)...

[Ploppy]

Au Lux, le "papier" ne vaut rien en soit...
si ce n'est que montre que l'object ( la durites) en elle-même a recu une certification (comme tout object) et quee ce n'est pas une chinoiserie acheté sur Wish.

Le TUV s'en est servi pour vérifier que l'object était bien homologué, et a ensuite certifier le montage sur la voiture.
Certification qui a ensuite été fourni au service d'immatriculation pour inscription sur carte grise...

Si installé par un pro qui certifie lui-même le montage, alors on peut passer directement a l'inscription sur la carte grise.

[LuccioDE]

En Allemagne c'est pareil. Mais si on se présente au TüV sans ce papier (ABE en allemand), on ne peut pas faire certifier grand chose

[Ploppy]

Il est indispensable oui, mais téléchargeable sur le net au tout venant.
C'est plus dans ce sens là que je disais qu'il ne "vaut rien", il n'est utile qu'avec une certification pour le montage.

Et je pense que si on veut faire les choses "bien", c'est pareil en France non?

[Steph38]

J'ai posé la question au gars du contrôle technique ce matin...et en fait il ne savait pas vraiment ce que c'était et n'avait jamais eu le cas.
Pour lui l'important est de pouvoir voir si la durite est usée. En tout cas durite aviation noire, pas de problème.

[DanZ]

Rien que le mot "Technique", est ce qu'un contrôleur c'est à quoi cela correspond ?

Alors "durit Avia", non mais allo quoi .....