modif du coupé hellrot 2.8

[fredz72]

0,378 tu veux dire

[Bman]

clair 20cv avec une boite à air.il serait bien nul chez motorsport si tel est le cas.

Sur une M3 e46 CSL il y a bien une boîte à air carbone, même si il n'y a pas que ça, cela contribue bien au gain de chevaux avec une m3 E46 de base. Et j'ai précisé qu'il y avait aussi le boîtier électronique. On pense souvent à ouvrir le moteur pour gagner des chevaux, mais une bonne admission d'air c'est très important, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte sur banc d'essai. Pour les gains de chevaux cela varie d'un moteur à l'autre, si d'origine vous avez déjà une admission top comme sur une CSL, c'est sur qu'à ce niveau là il n'y a rien à gagner. Par contre sur une Peugeot ou d'origine l'admission est une catastrophe il y a des chevaux à gagner. Sur une 106 Cup vous avez les arbres à cames, la reprog et une boîte à air carbone, pour un gain d'un peu plus de 20 chevaux

Sur le Z3 2.8 simple vanos, c'est en montant une pipe d'admission de 2.5L M50 (+ reprog) que l'on peut facilement gagner des chevaux. Le moteur est bridé à l'admission.

[BOB THE BEST]

et tu changes juste la pipe?

[fredz72]

clair 20cv avec une boite à air.il serait bien nul chez motorsport si tel est le cas.

Sur une M3 e46 CSL il y a bien une boîte à air carbone, même si il n'y a pas que ça, cela contribue bien au gain de chevaux avec une m3 E46 de base. Et j'ai précisé qu'il y avait aussi le boîtier électronique. On pense souvent à ouvrir le moteur pour gagner des chevaux, mais une bonne admission d'air c'est très important, j'ai eu l'occasion de m'en rendre compte sur banc d'essai. Pour les gains de chevaux cela varie d'un moteur à l'autre, si d'origine vous avez déjà une admission top comme sur une CSL, c'est sur qu'à ce niveau là il n'y a rien à gagner. Par contre sur une Peugeot ou d'origine l'admission est une catastrophe il y a des chevaux à gagner. Sur une 106 Cup vous avez les arbres à cames, la reprog et une boîte à air carbone, pour un gain d'un peu plus de 20 chevaux

Sur le Z3 2.8 simple vanos, c'est en montant une pipe d'admission de 2.5L M50 (+ reprog) que l'on peut facilement gagner des chevaux. Le moteur est bridé à l'admission.

Cela rejoint ma théorie Je regrette que ce ne soit pas aussi le cas sur le double vanos

[Bman]

et tu changes juste la pipe?

C'est plus compliqué que ça, il faut aussi que ce soit modifié au niveau du papillon. Ludo pourrait t'en dire plus mais il n'a pas accès au forum pour le moment. Sinon, tu peux demander à JJ-A110 ou à Toff, ils pourront t'en dire plus. Je crois que question budget, il faut compter entre 500 et 600€ plus une reprog qui vaut à peu près la même chose.

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merci je vais me penché sur la question

[BOB THE BEST]

sortie réussie

beaucoup de pluie toute l'apres midi
le Z3 est très facile sur circuit (drift :w )
j'ai pas beaucoup de photos :bah:

j'ai pas eu de problème de freins
pas de probleme pour la partie admission non plus

vendredi prochain le Krono sera à Chenevière pour la journée

[-Max-]

Jolie glissade
Ca tient vraiment pas le pavé ces Z

Tu as bouché ton entrée d'air dans le pare-choc pour rouler sous la pluie alors?

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oui côté admission bouché

[Bman]

Pour la pipe d'admission, voici le sujet :
viewtopic.php?f=6&t=376

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Aujourd'hui j'ai fais la vidange +changement du LDF RBF660 de Motul.
le freinage est radicalement changé je pense que mon Z3 avait du liquide de serie
plus d'endurance et plus de mordant.
je vous en dis plus après test sur circuit demain

[Titizecop]

Intéressant!

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éssais concluant ,ça fonctionne ,pas de problème de freins aujourd'hui à Cheneviere

dans l'après midi j'ai fais le plein près de Chenevière,et j'ai croisé un troupeau de Z beaucoup d'appel de phare,c'était des gens du club?

[PatZ]

beaucoup d'appel de phare,c'était des gens du club?

Certainement des gens du club audipassion!

Si tu lisais un peu le forum, il est possible que tu trouves tout seul les réponses!!

[BOB THE BEST]

C'était la sortie Alsace.

donc je vous ai croisé à Cheneviere dans le 54