donc un vrai 2.8L pack M fait 15cv fiscaux
![Confused :?](./images/smilies/wacko.gif)
comprends plus rien moi
comment savoir si c'est une vraie pack M ? svp
Si, la méthode de calcul a changé en juillet 1998 (01/07 d'après un post précédent), et le double vanos est sorti en septembre 1998.Mmama a écrit : Mais la france n'a pas changé ca methode de calcul vers les années 2000? Il me semble que le 2.8l simple vanos fait 15cv tandis que le double fait 13 cv.
Ils sont vraiment à la ramasse quand même parfois...DanZ a écrit : ↑mar. 7 déc. 2021, 14:24 Bof, mon coupe Z3M à été enregistré en Roadster en 11/2009. A l'époque, les CG se faisaient en préfecture. A ma réclamation, la charmante préposée m'a répondu que c'était tout ce qu'il avaient en "magasin"![]()
En sortant j'ai vérifié et non, impossible d'enlever le toit, je suis donc reparti dans mon roadster avec un toit![]()
Donc, 13 ou 15 CV, ça ne va pas changer grand chose pour la vie du Z......
Peut être qu'il faudrait demander les documents officiels de BMW, mais pour cela il faudrait qu'on ait une réponse de l'ANTS pour la demande de modification...JACKNICE a écrit : ↑mar. 7 déc. 2021, 15:01 ça change juste les taxes. Et l’état, dans le doute a une fâcheuse tendance à choisir 15 cv plutôt que 13. Lorsque j’ai acheté ma 335 i coupé d’occasion, il y a quelques années, je m’étais aperçu que la préfecture m’arnaquait au niveau des CV fiscaux. J’avais fait une réclamation et j’avais finalement été remboursé du différentiel. Donc pour le Z 3 coupé, ne pas hésiter à se documenter et à réclamer au cas où. Il y a souvent des problèmes spécialement avec la marque BMW car pas mal de modèles sont considérés comme réceptionnés « a Titre isolé » et cela génère un surcoût de la carte grise.