avis / conseil sur pb moteur 3.0

[Tonyb]

Salut

Ca fait un moment que je veux écrire ce post mais étant assez dégouté ca m'a pris un peu de temps avant de me décider

En résumé ca fait environ 1,5 an que mon Z consomme 1l d'huile aux 1500 km, ayant lu pas mal de sujet ici ou là sur internet je ne m'inquiétait pas trop car le 3.0 est "connu" pour bouffer de l'huile
Puis au mois de janvier je me suis décidé à faire regarder ça chez PF motorsport.

Résultat des courses :
compression à froid 1 cylindre avec 1 bar de moins que les autres
compression à chaud : 3 cylindres à la rue , surtout le 6ème
=> inspection à l'endoscope : tout le haut des 3 cylindres est bouffé ( surtout le n°6 ) , il n'y a donc rien à faire pour corriger ca à part changer de moteur.

Je ne connais pas grand chose en mécanique, mais j'ai bien vu sur les images que les cylindres ne sont pas rayés verticalement mais bien complètement bouffé à partir d'une certaine hauteur
ce qui provoque ce manque d'étanchéité et de conso d'huile.

Pour limiter la conso, la vidange a été faite en 20w60, mais pour l'instant j'ai du faire 150 km en 1 mois du coup je n'ai pas pu vérifier si ca améliore les choses.

Pour rappel, j'ai acheté ce Z neuf avec 2500 km il y a 12 ans déjà, il a aujourdh'ui 165 000 km, toujours entretenu chez bm ( avec factures et carnet complet )
Ces dernières années, j'ai fait changer pas mal de truc dessus ( amorto, pompe à eau , pompe à essence, moteur essui glace arrière, 4 jantes en style 42 remise à neuf, .. ), il est donc assez propre.

Je connais donc bien son historique et je ne vois pas trop où j'ai bien pu merder, je tire jamais dessus à froid, je roule plutôt pépère.
Niveau performance, je ne percois pas franchement de perte ( l'habitude peut être ).

Ca fait quelques temps que je voulais le vendre pour passer au coupé Z4M, mais c'est la que j'ai besoin de votre avis :

Le vendre en l'état pas cher ( 5 k€ ?) avec moteur à changer ( qui d'ailleurs ne petera pas forcément tout de suite )
ou faire changer le moteur pour le revendre plus cher ?
Je n'ai d'ailleurs pas vraiement d'idée sur le prix de cette opération.

Vos avis et idées sont les bienvenus
A+

[Olivier]

salut Laurent,

pas une bonne nouvelle ça....

faut refaire un chemisage? c'est le verdict?

un moteur M54 en 3.0 ça vaut quoi chez BM92 par exemple?

Olivier

[rpvp62]

Un pro doit t'avoir dit qu'1 litre pour 1500 km est dans les normes de tolérance, chez Porsche, on tolère 1 litre aux 1000 km.

Mais à part cette conso d'huile, a t'il du mal à démarrer?

fume t'il bleu derrière au démarrage?

Dans une longue descente où tu es au frein moteur, lorsque tu ré-accélères, y a t'il de la fumée bleue qui sort de l'échappement?

Et si tu passes au Z4///M, tu m'envoies un MP pour ton coupé à 5k€!!!

[multitruc]

ça se trouve, beaucoup consomment autant sur des 330i ou autres et ne vont pas au garage, et ça roule très bien... comme dit plus haut, si pas d'autres soucis, c'est de l'usure qui peut mener la voiture encore loin.

[Olivier]

je cite:

"Je ne connais pas grand chose en mécanique, mais j'ai bien vu sur les images que les cylindres ne sont pas rayés verticalement mais bien complètement bouffé à partir d'une certaine hauteur
ce qui provoque ce manque d'étanchéité et de conso d'huile."


mes 3.0 M54 consommaient environ 1l d'huile en 5000kms, pas plus.

[Joebartwin]

Laurent, ne vends pas ton Z pour 5.000 ...

Trouve un moteur et vois avec Philbbp pour le remonter

[Z_Thyri]

Laurent, ne vends pas ton Z pour 5.000 ...

Trouve un moteur et vois avec Philbbp pour le remonter

+1 Lolo

[Bman]

Pareil, vois avec Philbbp, un moteur ça se trouve pour pas trop cher : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

[jeffbeheme]

merde, pas de chance....

fo mieux refaire le moteur puis revendre car c'est plus rentable à mes yeux

[La Globule]

C'est pas moins onéreux de remplacer chemiZes, pistons et segments plutôt que de changer tout l'berZingue
C'est la main d'oeuvre qui coute cher

[Tonyb]

Salut

merci pour vos réponses

Un pro doit t'avoir dit qu'1 litre pour 1500 km est dans les normes de tolérance, chez Porsche, on tolère 1 litre aux 1000 km.
Mais à part cette conso d'huile, a t'il du mal à démarrer?
fume t'il bleu derrière au démarrage?
Dans une longue descente où tu es au frein moteur, lorsque tu ré-accélères, y a t'il de la fumée bleue qui sort de l'échappement?

Il m'a quand même fait les gros yeux quand je lui ai annoncé la conso

Non je n'ai aucun problème de démarrage.
Je n'ai pas remarqué non plus de fumée, lors des derniers meetings Z, personne ne m'a non plus fait cette remarque.
Pour le descente, je n'ai pas fait attention.
Niveau comportement moteur, je n'ai aucune impression de différence depuis que je l'ai.
Lors du dernier meeting dans le Verdon où on n'a pas trainé je suivais bien les M, donc pour moi "tout" est encore "là".

Et si tu passes au Z4///M, tu m'envoies un MP pour ton coupé à 5k€!!!

Pas impossible
Si je prends un M de toute façon j'ai besoin d'un 2ème voiture pour le tout venant à quelques k€
Garder le 3.0 pour ca ( parking + assurance ) c'est un peu trop luxe , j'en veux une que je peux laisser dehors

salut Laurent,
pas une bonne nouvelle ça....
faut refaire un chemisage? c'est le verdict?
un moteur M54 en 3.0 ça vaut quoi chez BM92 par exemple?
Olivier

Sur ces blocs moteurs en alu, y a une chemise ou c'est un traitement du cylindre ( je pensais plus à ca )

Laurent, ne vends pas ton Z pour 5.000 ...

Trouve un moteur et vois avec Philbbp pour le remonter

OK je vais lui demander MP si ca le tente ,
Moi de mon coté je n'acheterai pas un Z avec un moteur changé, c'est pour cela que je ne penches pas trop vers cette solution

mes 3.0 M54 consommaient environ 1l d'huile en 5000kms, pas plus.

oui ca c'est la conso que j'avais avant, d'un coup je suis passé à 1 500 km

C'est pas moins onéreux de remplacer chemiZes, pistons et segments plutôt que de changer tout l'berZingue
C'est la main d'oeuvre qui coute cher

La est une des questions parce que au moins tu connais tout ce qui est autour

Merci
A+

[ferny37]

Moi ce qui m'inquiète dans ce post, c'est pas la solution... Mais la cause !

On parle d'un Z entretenu en concession et respecté, d'où peut venir ce problème ? Mauvaise huile en concession, carburant ?? C'est quand même inquiétant... Une fragilité du bloc alu chemisé ?

Pas cool en tout cas...

[Tonyb]

Moi ce qui m'inquiète dans ce post, c'est pas la solution... Mais la cause !

On parle d'un Z entretenu en concession et respecté, d'où peut venir ce problème ? Mauvaise huile en concession, carburant ?? C'est quand même inquiétant... Une fragilité du bloc alu chemisé ?

Pas cool en tout cas...

salut

pour l'huile, j'ai toujours mis de la shell helix ultra.
Je pense effectivement à un pb dès le début sur ce bloc, mais ca vaudrait le coup que ceux qui ont accès à un endoscope inspecte leurs cylindres.
Je me rappelle que l'ancien de mattmax consommait pas mal aussi avec ces 200 000 km. Me rappelle plus qui l'a maintenant dans la club

Je pense que le moteur doit pouvoir faire encore pas mal de km, mais je veux pas vendre ça à quelqu'un sans le lui dire.

A+

[ferny37]

C'est daddyshaw qui a l'ancien Z de Pascal.

[La Globule]

Tu peux tenter une demande de priZe en charge par le groupe "BMW"
Comme tu as toutes les factures d'entretien et en plus à jour, ça peux marcher pour une priZe en charge partielle
Je pense que ça vaut le coup d'essayer

Je me souviens que pour mon 1er Z3 3.0l (acheté neuf en 2000), il était préconiZé de l'huile 0w50 de mémoire