Filtre à air KN sur E89 ? /news 2020 -BMC- Green

[cardoz]

J'en ai monté 1 sur mon E85 il y a quelques temps , je suis deçu .. en le demontant l'autre jour je me suis aperçu qu'il avait ramollit !!
J'ai eu un peu de mal a le remettre et je me demande si il est etanche ...? Bref , la qualité n'est pas au RDV

[Steph38]

Salut Cardoz, tu as installé cette référence? https://www.ultraperformance.fr/filtre- ... ante=54938

En lisant vos discussions je me disais que ça valait peut être le coup d'en mettre un mais vu ton retour sur la durabilité...Sinon tu avais remarqué une amélioration au niveau fonctionnement du moteur? merci

[cardoz]

Oui c'est ça ! pour l"amélioration !! nada , mais je le savais , c'etait pour changer un peu

[Steph38]

OK merci pour ton retour, je crois que je vais rester avec mon filtre classique !

[powermax]

Oui c'est ça ! pour l"amélioration !! nada , mais je le savais , c'etait pour changer un peu

Pourtant y'a du mieux. ( je suis en filtre Green sur mes charrettes )
sur le Z4 comme la série 1 gazout, avec le même type de roulage, je suis passé pour le Z4 de 8.4l/100 à 7.8l/100km constant. Sur la série 1 diesel 5.5l/100 à 4.3-4.8l/100km.
Dans les deux cas de meilleurs reprises, une meilleur consommation et sonorité sur le Z4
En revanche, il faut un entretien régulier entre 5000 et 10000km maxi et utiliser les dégraissants/lubrifiant de chaque marque.
On se rend compte de l'encrassement du filtre dès que la consommation remonte.
Un détail qui a de l'importance, c'est de bien cloisonner par du scotch thermique ( mieux de la gaine ) l'arrivé d'air comme si dessous pour éviter justement l'apport d'air chaud.
viewtopic.php?f=108&t=30164&start=60
Ceux qui mettent directement un cornet ou filtre dans le compartiment moteur sans cloisonnement et prise d'air par l'extérieur ça ne sert strictement à rien et ça fait perdre même de la puissance.

[Pierrot85]

Ceux qui mettent directement un cornet ou filtre dans le compartiment moteur sans cloisonnement et prise d'air par l'extérieur ça ne sert strictement à rien

Je serai moins catégorique, c'est sur que ça desservi le moteur plus qu'autre chose, mais ça sert à flatter l'oreille (et les yeux) du propriétaire

[Steph38]

C'est bizarre ces retours différents entre Cardoz et Powermax! Ca peut venir de la nature du moteur (atmo/turbo)?

[Bernard61]

C'est parcequ'il y a un optimiste et un pessimiste.

[pomponet]

La bonne place étant au milieu......

[cardoz]

C'est parcequ'il y a un optimiste et un pessimiste.

J'y peux rien si mon filtre est devenu tout mou !! no comment

[jack-z]

Il y en avait un sur ma zézette quand je l'ai acheté. Je l'ai viré parce que l'idée d'avoir de l'huile dans l'admission d'air ne me plaisait pas. Je suis revenu à un filtre classique et je n'ai vu aucune différence

[cardoz]

En plus maintenant je ne sais pas trop comment le nettoyer , pas envie d'acheter leurs produits à la con ...
Finalement l'origine c'est bien

[ZAIME60]

Là un test ISO5011 aux USA

TOUS LES FILTRES AFTERMARKET huilé n'apporte AUCUN GAIN DE PUISSANCE mais LAISSE PASSER BIEN PLUS DE POUSSIERES NUISIBLES

Un filtre KN huilé par exemple laisse passer 5 à 6 fois plus de poussières qu'un STOCK .....

Les meilleurs résultats sont obtenus avec un filtre origine

https://www.project200.com.au/dm-iso5011/

Bref pour réduire la durée de vie d'un moteur rien de tel qu'un filtre huilée

De toute façon pour augmenter la puissance d'un moteur sur nos moteurs il faut regarder l'échangeur qui est en général sous-dimensionné sur BMW (celui de la 35IS est le même que la 20i je crois). Après 3 accélérations sur ma 35IS l'admission au niveau du turbo a pris 20/30 degré et ensuite le calculateur va écrêter la puissance.

Donc changer un filtre à air n'apporte rien sauf une usure en plus et la richesse de l'entreprise qui fabrique

[cardoz]

les test c'est comme les spécialistes !!

[Bernard61]

Ou ceux qui ont des avis sur tout.