Ces opérations ne valent que pour les modèles SV, c’est-à-dire jusqu’à septembre 98 ou le 2.8 devient double vanos, et où la compatibilité des pièces n’est plus la même.
J’avais fait il y a plus d’un an déjà le remplacement du silencieux par un modèle homologué de chez supersprint (sorties en diamètre 76) pour 2 raisons : le look et le son. Mission parfaitement remplie par ce silencieux (acheté chez HHK International).
Puis cette année sur le forum, une discussion est partie sur le changement des collecteurs et je me suis lancé : commande de collecteurs Inox chez CYL6, ruban athermique et direction mon mécano qui en a pleuré pour le montage tellement l’accès est difficile ! Mais c’est monté !
Après momification (là aussi il faut un peu de patience pour enrubanner tout ça avec tous les virages de ces collecteurs ! Fixation avec colliers inox, utilisation de 2 rouleaux de 10m ! Mains qui grattent car le ruban est composé entre autre de fibres de verre) :
Première sensation, le son n’est plus le même, moins agressif, plus feutré mais plus classe, le niveau sonore est descendu dans l’ensemble (malgré toujours la présence du silencieux et de mon KAD qui avait donné de la voix au Z). Deuxième sensation, celle d’avoir plus de couple à bas régime, ça monte mieux et c’est plus franc, très agréable. Pas de quantification possible cependant, n’ayant pas fait de mesures avant. Ca reste donc un ressenti.
Pour la suite j’avais commandé chez Powersprint un cata sport universel 200 cellules (185€), pour finir d’optimiser la ligne. J’ai choisi cette option car il n’y a aucun produit pour le SV, et malgré mes recherches, je n’ai trouvé personne pour me faire une ligne intermédiaire en inox à Marseille.
Le problème est que la ligne intermédiaire d’origine forme un coude avec le cata qui empêche le coupage-soudage direct.
C’est possible avec des coudes mais assez compliqué, et je voulais garder mon intermédiaire en cas de problème au CT, on ne sait jamais... Du coup j’ai cherché et trouvé sur Ebay une ligne intermédiaire de remplacement n’ayant plus ce fameux coude et sur laquelle je pourrai supprimer le cata, seul le tuyau m’intéressant, pour y fixer le cata sport. Avec bien sûr l’emplacement pour la sonde Lambda. Cette pièce coûte 190€, j’avais un peu peur de la qualité, mais après réception c’est tout à fait honnête, surtout avec le remplacement du cata par le modèle de chez Powersprint. Bien sûr ce n’est pas de l’inox…
Voilà, la voiture est chez le mécano qui a terminé de découper l’intermédiaire et va monter tout ça en pointant les différents éléments avant soudure définitive…
Je récupère la voiture dans la semaine et je vous donnerai mes dernières impressions.
Il y a d’autres solutions possibles, ceux qui ont commandé en groupé avec moi (Phénix95 et Mmama) les collecteurs apporteront je pense aussi des solution...
EDIT
l'inter posé :
