BMW Z3 / Z4 Club France

Tu montes des ressorts M tech?

Non des EIBACH.

Amortisseurs et ressorts montés cette après midi. Et je confirme sur ta photo le montage est conforme à celui d'orgine. Il n'y a pas de décroché qui bloque le bout de l'amortisseur sur le bas seulement en haut. Sur le bas la forme de l'amortisseur n'est pas circulaire mais ovale c'est ce qui l'empêche de bouger. Donc aucune inquiétude t'es amortisseurs sont montés correctement.

Ok parfait, Merci a toi.

Tu va voir c'est de la balle les B8, le Z est collé a la route

Le peu de kilomètres que j'ai fais hier je sens une énorme différence !!! De plus mes anciens amortisseurs étaient complètement mort il n'opposés aucunes résistance à la compression et ne remontés pas par eux mêmes. Je vous laisse imaginer les comportement associé.

Bonjour à tous
j’ai monté des bilstein b8 +eibach également aujourd’hui mes amortisseurs avaient 130 000 km il était donc bien mort mais j’ai pas senti de différence flagrante ! Certes la voiture a gagné en stabilité en ligne droite mais dans les virages serrés ou dans les ronds-points je trouve que je suis encore deporte dans mon siège vers la fenêtre , je m’attendais un bout de bois style karting avec une grosse baisse du roulis en virage serré
je voulais savoir si c’était normal , que peut-être une géométrie allait régler la chose ou que les amortisseurs ont besoin de se tasser un peu ? j’ai un coupé z4 3.0si pneus non runflat

D’ailleurs est-ce que quelqu’un peut m’envoyer une photo du moyeu on vient se loger l’amortisseur parce que je n’ai aucun témoin qui me permet de dire si l’amortisseur est bien enquiller dans le moyeu ou pas , sur mes anciens amortisseurs j’avais deux ergo qui permettait de ne pas se tromper mais sur le B8 j’ai rien du tout
je pense que je l’ai bien enfoncer à son maximum car il ne voulait pas aller plus loin que a fleur du bas du moyeu cependant il y a une sorte’ de rainure fine horizontale sur l’amortisseur comme si le moyeu devait arriver jusqu’à cette rainure or impossible de l’atteindre j’en ai donc déduit que l’amortisseur était correctement placé mais peut dois je écarte le moyeu pour l’enfoncer un poil plus et atteindre cette rainure Des photos du moyeu de toute personne ayant un Z4 montée avec des Bilstein b8 seraient les bienvenue

merci

merci

AMz4 a écrit : ↑jeu. 28 mai 2020, 22:40 Bonjour à tous
j’ai monté des bilstein b8 +eibach également aujourd’hui mes amortisseurs avaient 130 000 km il était donc bien mort mais j’ai pas senti de différence flagrante ! Certes la voiture a gagné en stabilité en ligne droite mais dans les virages serrés ou dans les ronds-points je trouve que je suis encore deporte dans mon siège vers la fenêtre , je m’attendais un bout de bois style karting avec une grosse baisse du roulis en virage serré
je voulais savoir si c’était normal , que peut-être une géométrie allait régler la chose ou que les amortisseurs ont besoin de se tasser un peu ? j’ai un coupé z4 3.0si pneus non runflat

Non, il faut mettre des sièges sport ou des baquets si tu finis dans la fenêtre en virage

c’est déjà les sièges sports
c’est une façon de parler !
même avec les sièges sport je m’attendai à quelqu chose de plus précis et incisif en virage de la part des b8 eiback

Pour tes attentes un changement de barre antiroulis ferait probablement plus le job.

Oui NC BLACK c’est ce que je me disais aussi les grosse barre h&m sont à valider j’ai bien l’impresson . mais les retours sur les Bilstein B8 et les eibacs d’après les gens qu’ils les ont posé sur leur auto semblait tellement positif (voiture métamorphosé , train incisif , plus de roulis ect.... que je me suis dit que ça allait être top et en fait y a du mieu certes mais déçu pour le roulis faiblement amélioré quand on voit que le b8+ eiback est sensé très très ferme
après je vais lui faire une géo je verrai si c’est mieux

Refaire une geo c est en effet indispensable, même si rien à en attendre en termes de roulis.
La pose d une barre anti rapprochement avant est un plus en terme de précision et tenue de cap, en particulier sur route déformée, expérience perso.

J’ai déjà une barre anti rapprochement weicher
j avais fait un essai sans après la pose des b8 puis je l´ai réinstalle mais pas vu d’amélioration notable

Mon Z est équipé de la version Alu, nous avons peut-être la même et je t'assure que sur mes routes de référence je ressens une différence, mais on parle là de feeling et pas de transformation radicale.
Je n'ai pas monté de kit B12 pour ma part (B8 + Eibach) sur mon Z mais à 72 000 km je trouve que les amortisseurs d'origine commencent à manquer de retenu lorsque le rythme s'accélère, aussi pas impossible que je le fasse un jour surtout que pour l'avoir fait sur un autre véhicule (MX5 2.0l) j'avais été assez conquis du compromis. Mais si je le fais je ne m'attends pas à transformer mon Z en pistarde, du coup je ferai très probablement parti des satisfaits.
A te lire j'ai l'impression que tu t'attends à des changements très importants dès que tu apportes une modification et du coup cela te déçoit au final. Il faut peut-être faire des choix technique plus radicaux (combinés filtés réglables...) pour obtenir ce que tu attends ou peut-être suffit il de compléter comme évoqué par des Barres anti roulis plus rigides, à voir sur le forum s'il y a des retours la dessus.