BMW Z3 / Z4 Club France

Ça, c'est quand je roule beaucoup. Là, ça fera 1770 km

En 2 ans ? tu exagéres !

Un exemple d’huile de DA sur un Z3 entretien exclusif BMW

Je n'exagère pas, c'est la préconisation BMW de l'époque que je respecte

Oui, mais c'est parce que tu le demande et qu'ensuite le mécano chargé de l'entretien ne doute pas que tu vas tout vérifier

Si non, ça passe a la trappe Sur ce z3 2.8 de 1998, l'huile était largement en dessous du mini

Normalement, il y a toujours une petite fuite au niveau de la durite sous le bocal. BMW le sais.
Ca permet de renouveler le liquide par 10ème
Du coup, liquide neuf en permanence

Vous avez raison de le souligner si toutes les autos avaient déjà le liquide de frein, de refroidissement de DA vidangés tous les 5 ans, ce serait déjà une avancée quand on voit l'état des fluides comme le montre JB.

Pareil pour les 4X4, mon X3 a droit à une vidange des ponts de la boîte de transfert tous les 40 000 km de la boîte tous les 80 000km, les pneus sont changés en avance pour rouler avec des pneus d'usure égale et permutés et de marque premium (Michelin Alpn et Primacy selon la saison), Presque 220 000 km dont 110 000 avec moi donc usage sévère (tracte du lourd) la boîte de transfert est parfaite même son pignon en plastique fragile n'était pas usé. C'est pourtant un point faible des X3.

Vidange moteur filtre à huile OEM tous les 10 000 km maxi 12 000 km, nettoyage du filtre à air entre les vidanges surtout si vous avez des KN ou Green comme mes Z3 et mon X3, ils ont tendance à se boucher plus vite et le fonctionnement conso s'en ressentent.

J'avais mis en ligne une copie de la liste officielle BMW de toutes les interventions à faire sur les véhicules E36. Elle est dans le FAQ.

Beaucoup négligent les fluides. Ca ne se voit pas par rapport au petit coup de Karcher et d'aspirateur avant la remise du véhicule au client mais c'est 1000 fois plus important. Ayant été et étant toujours à bonne école, j'attache une importance capitale à toutes ces purges.

Mon garage sait qu'ils ne doivent surtout pas laver mes autos Comme ce sont de vrais mécanos, il n'y a aucun palabre. Par contre, je suis bien conscient qu'ils ne peuvent pas se comporter de la sorte avec tout le monde. Beaucoup hurleraient à la mort si ils respectaient à la lettre les précos.

Bonjours à tous
pour continuer sur ce poste de la direction assistée , j'ai une durite caoutchout qui fuit qui part du bocal et qui va vers la pompe et je vais m'atteler a la changer et par ce fait changer l'huile de la DA , pourriez vous me conseiller ou si quelqu'un a un tuto pour procéder à cette opération ,j'ai cherché sur le forum mais rien de bien précis , je ne voudrais pas me retrouvé avec un voyant allumé sur le tableau de bord . Merci d'avance pour vos réponses

Ici
viewtopic.php?p=436441#p436441

Il faut écrire "direction" dans la barre de recherche en section mécanique Z3, puis dans le résultat, écrire "purge", et hop, c'est magique.

Oui je sais cela mais c'est quand tu changes que le liquide mais là je vais aussi changer les durites donc de l air va rentrer dans le tout le système ?

tu remplis mais pas au max, tu démarres à droite à fond le volant à gauche encore une fois tu arrête le moteur tu réajuste le niveau tu recommences pour être certain jamais à fond le niveau sinon fuite par le bouchon donc entre le mini et le moyen.

C'est purgé

Ok merci je vais essayer cela