BMW Z3 / Z4 Club France

Pas besoin d'un tutu pour changer un feu !

Dites, vous savez que si ca se fissure c'est parce que les ressorts sont à échanger? Il y avait eu une note de chez bmw. (D'ailleurs je viens de les recevoir.)

Tu as reçu des ressorts suite à un rappel ou parce que tu as commandé une version corrigée ?

Ha! Non j'ai juste eu connaissance de la note sur un forum, et j'ai commandé moi même. Lors de l'inspection II en 2014, sa derniere visite d'un garage bmw, BMW n'a évidement dit mots (alors que c'était déjà fissuré).

Je radote un peu, mais la casse du 3ème feu stop sauf choc bien entendu, est surtout due au serrage trop important des écrous

Si BMW a mis des ressorts, c'est pour que ce soit eux qui assurent le contact, alors serrage léger et je dirais même plus serrage à la main sans clé

Rouge c'est quand même mieux

Le mien est cassé sur une extrémité, je préfère le laisser comme ça

pedro74 a écrit :Je radote un peu, mais la casse du 3ème feu stop sauf choc bien entendu, est surtout due au serrage trop important des écrous

Si BMW a mis des ressorts, c'est pour que ce soit eux qui assurent le contact, alors serrage léger et je dirais même plus serrage à la main sans clé

Euh non désolé: bmw a reconnu que la casse est due aux ressorts posés initialement. Ils sont remplacés dans la note par une autre reference de ressorts, moins longs j'imagine. Maintenant, peut être que de serrer à peine avec les premiers ressorts regle le problème, mais ca n'est pas la solution préconisée.

Edit: la fameuse note ici, un peu plus bas dans le sujet.
http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=623996

Super ! Merci pour le lien.

Il suffit donc d'acheter chez BMW ces ressorts 40N et les rondelles pour régler définitivement les problèmes de casses du feu.

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Euh non désolé: bmw a reconnu que la casse est due aux ressorts posés initialement. Ils sont remplacés dans la note par une autre reference de ressorts, moins longs j'imagine. Maintenant, peut être que de serrer à peine avec les premiers ressorts regle le problème, mais ca n'est pas la solution préconisée.

Edit: la fameuse note ici, un peu plus bas dans le sujet.
http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=623996[/quote]

Peut être, mais ça ne change strictement rien à ce que j'ai écrit, il faut laisser le ressort faire son boulot, donc ne pas serrer comme un malade, que ce soit un ancien ou un nouveau !

Dis, c'est l'esprit de contradiction?

Etant donné que l'ancien et le nouveau ressort n'ont pas les memes contraintes, si si, ca change completement la donne. Faut quand meme serrer un peu quoi, et avec le nouveau ressort no problemo. Enfin c'est pas moi qui le dit, hein... si seulement modifier le couple de serrage aurait suffit, ils ne se seraient pas embêtés...

Alors je vais mettre les points sur les i, avec n'importe quel ressort, si tu mets les spires en contact le ressort ne fait plus son travail
et c'est le serrage de l'écrou qui applique la pression ! Voila ce qu'il ne faut pas faire

C'est clair ?

Euh non pas trop!

La recommendation de bmw c'est bidon?

vous vous battez pour rien, entre les spires en pressions et un ressort avec une raideurs plus importantes !
oui ne pas serrer du tout le ressort fait que la raideurs baisses mais il n'y a aussi moins de souplesse.
Donc oui ne pas serrer résout le problème mais ça peut aussi se desserrer du coup.

le changement de ressort mais donc un terme définitif au problème!!!