Circuit automobile de Reims-Gueux

[William91]

Merci les gars pour vos encouragements et de prendre le temps de poster un message. On se sent seul par ici.
J'aurais bien aimé voir juste 1 fois ces bolides et ces as du volant. Hélas j'suis né en 1971: Les Grand-Prix sur Reims!! Déjà un lointain souvenir.

[Gambit]

Beau boulot de documentation. A la lecture, cela me rappelle quelques souvenirs de sons, d'odeurs d'essence et d'huile lorsque mon pére m'emmenait sur les circuits le week-end....je ne suis jamais rendu à Reims et je suis surpris du palmarès de ce circuit mythique Il m'arrive de passer par cette région une fois par an et je n'oublierai pas la prochaine fois de faire un détour pour passer devant les anciennes tribunes ....

[William91]

Avis à tous les partiZipants au meeting de Flat-Twin "Balade en Champagne 04 Juillet", je vous recommande vivement d'arriver suffisamment tôt afin de réaliser des photos de votre Z devant les tribunes ou devant les boxes de garages. En vue de faire paraître pour chacun, votre Z dans futur "Book" avec pour base le sujet présent.
N'hésitez pas à mettre en valeur votre véhicule en privilégiant l'intérêt de la photo, c'est à dire Le Circuit de Reims-Gueux.
Vous pourrez prendre des clichés de votre Z accompagné ou pas, mais toujours dans le but, dans le détail de faire paraître et de donner l'impression, soit de participer à une course ou juste une prise d'image publicitaire.
Bref, rendez-vous complice à ce sujet pour vos photos, mais n'oubliez pas de l'ambiance et l'histoire de ce circuit pour vos photos.

Un appel pour ceux qui vont, ou du moins leur Z qui vont être photographiés enZemble sur la ligne de départ, devant les tribunes. Cette photo fera certainement la couverture d'un "Book", si nous parvenons à le réaliser.
J'ai choisi grâce à leur enthousiasme pour ce sujet et au soutien apporté qui m'a permis de continuer. Un clin d'œil pour la motivation apporté. Merci à tous ceux qui ont répondu, participer en postant leur avis et qui ont aussi donner vie à ce sujet.
Donc s'ils veulent bien, je fais appel à Gotto, Darkthrone, Tetram, l'organisateur sans qui tout cela n'aurait pas lieu: Flat-Twin et bien-sûr Grégory, qui m'a permis de faire parti de ce forum.

IMPORTANT, il ne faut surtout pas retarder le départ du meeting, ne pas gêner l'organisation d'Arnaud, svp.
Donc pour les interressés, être présent suffisamment tôt.
Merci à tous.

[Gregory]

Il s'en va se dire que bien sur j'en serais !!!!!!!!!

[GOTO]

Tu ne crois pas si bien dire William91 :

"Les Amis du Circuit de Gueux fêteront le samedi 04 juillet, les 60 ans de la victoire de Jean-Pierre BELTOISE sur Matra, lors de la Coupe Internationale de vitesse de formule 3 en 1965.
Sur le site du circuit de Gueux, dans un box des enceintes de ravitaillements, nous discuterons de ce pilote exceptionnel à l’aide de revues spécialisées, nous exposerons des miniatures de l’écurie Matra et un film retracera la vie de Jean-Pierre BELTOISE sur écran TV.
A la mémoire de ce champion, deux tableaux seront exposés.
Rendez-vous donc samedi 04 juillet à 11 heures, nous vous attendons nombreux !"

[William91]

Hello Goto,

Géant ce que proposent Les Amis du Circuit Gueux" pour J-P Beltoise.
Mais le départ du meeting d'Arnaud est prévu pour 10h30'.

[Mimi58]

Sans voix, je suis sans voix devant un tel déploiement d'énergie et de passion pour la compétition automobile.
Bravo William pour ce boulot et cette obstination à faire revivre ce passé devenu mythique... Je vois que mon inculture de la compétition automobile atteint des profondeurs abyssales. Après ce récit, je vais considérer le meeting de fin de semaine avec un autre regard... Merci aux organisateurs....

[Tetram]

pas de souci pour les photos , on confirme le rdv vers 8H30 alors?

Arnaud, tu étais au courant de cette manifestation avec Beltoise? espérons qu'ils ne squattent pas le site dès potron-minet pour leur organisation ??

[Flat-twin]

Je ne savais pas et je ne me suis pas renseigné récemment ni ait prévenu les amis du circuit de Gueux ce qui est une erreur de ma part je dois le reconnaître. Je pense qu'on arrivera à s'en sortir malgré tout et comme je l'ai dit avec un peu de chance on pourra leur squatter le café ou le partager justement et ce sera l'occasion de belles rencontres je n'en doute pas.

[Darkthrone]

Moi je veux bien être sur la photo ..... Quand je quitterai Orléans, il fera nuit !!!!

[William91]

MERCI Michel pour ce compliment,
Bruno, on fait le maximum pour 8h30'. Départ pour 7h00' , donc. Greg rigole déjà
Géant, cette sortie sera une réussite, à coup sûr.

[Darkthrone]

William, j espère qu' il n y aura pas d interrogation écrite car j ai du mal à tout apprendre par coeur tellement l information est dense .....

[GOTO]

+ 1

J'espère que tout ce travail ne sera pas perdu et pourra faire l'objet d'un beau recueil !...

[Einstein]

william tu as un mp
concernant le circuit

[William91]

Hommage à Jean-Pierre BELTOISE



Jean-Pierre symbolisa le renouveau du sport automobile français au milieu des années soixante, en imposant la naissante marque Matra d'abord en F3, puis en F2 avant d'accéder à la F1. Par la suite, il fut encore de l'aventure Matra au Mans et remporta son unique victoire en F1 à Monaco en 1972 au volant d'une BRM.




Entrepreneur et passionné, il s'est également investi dans la création du très populaire championnat de France des voitures de production et s'est enfin recyclé en spécialiste de la sécurité routière.

Après des débuts remarqués en moto et malgré un grave accident qui lui laissa des séquelles au bras gauche (avec le coude bloqué, il était contraint de piloter d'une main ou presque), "JPB" a marqué de son empreinte la décennie durant laquelle il fit briller le bleu de France sur les circuits du monde entier.



Deuxième place au Grand Prix de Hollande 1968 au volant de la Matra MS11 à moteur V12 : vive la France !

Sa victoire à Reims en F3 sur la Matra en 1965, puis ses succès en F2 lui ont ouvert les portes de la F1 dès 1968 au sein du Team Tyrrell. Equipier de Jackie Stewart, Beltoise se classa notamment 2ème à Zandvoort cette année-là. Privilégiant ensuite le moteur V12 Matra, il laissa les lauriers à Stewart.

Il rejoignit BRM en 1972 et signa son plus bel exploit, une victoire sous la pluie en Principauté devant la Ferrari de Jacky Ickx en personne et la Lotus du futur Champion du monde Emerson Fittipaldi.
Ce jour là il évince Jacky Ickx, l’autre spécialiste de la pluie.
« Ma victoire a fermé la gueule à tous ceux qui me traitaient de casseur. Et depuis je n’ai plus entendu dire de mal de moi en tant que pilote », rapporte-t-il à Gilles Liard.



Deux saisons supplémentaires avec BRM n'apportèrent guère de satisfaction, au contraire des campagnes en sport-prototype aux côtés de son beau-frère François Cevert (dont il a épousé la sœur Jacqueline) à bord des glorieuses Matra 650 et 670.



Il pilotera pour l’écurie Britannique jusqu’en 1974 où il disputera son dernier championnat F1.

1975, pressenti pour piloter la première Ligier de Formule 1, la JS5, il sera finalement évincé par Guy Ligier

Après avoir été évincé par Ligier fin 1975, Jean-Pierre se consacra aux voitures de tourisme avant de raccrocher définitivement son casque au début des années quatre-vingt.

La carrière de Jean-Pierre Beltoise prend deux nouvelles directions majeures : la catégorie Production (équivalent Supertourisme) et les 24h du Mans avec l’aventure Inaltera (1er en 1976 en catégorie GTP, 8ème au général). Il obtient le titre de champion de France avec BMW en 1976 et réitère cet exploit l’année suivante. Il devance de nombreux pilotes de F1 sur des voitures identiques (Lauda, Stück, Giacomelli).



Entre 1976 et 1990, il remportera 26 victoires en GT National (avec BMW d’abord, puis Peugeot de 1980 à 1987, Citroën de 1988 à 1989 et enfin Mercedes en 1990).

Il s’essaiera également au Rallycross dès 1979, année où il est sacré Champion de France avec l’Alpine A310. On lui totalise 8 victoires nationales dans cette catégorie. Après son apparition sur le Trophée Andros 1992-1993, il disputera sa dernière saison de course en Porsche Carrera et raccrochera définitivement le 31 octobre 1993.


Il resta dans le milieu en tant que spécialiste de la conduite défensive et comme père de pilotes, ses fils Anthony et Julien brillant à leur tour sur les circuits.



LES MOUSQUETAIRES D’ ELF



1970, Henri Pescarolo, Johnny Servoz-Gavin, Jean-Pierre Beltoise et Jackie Stewart, posent pour la publicité Elf.