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Re: Fonctionnement de la DKG
Publié : ven. 1 sept. 2017, 08:24
par ferny37
Re: Fonctionnement de la DKG
Publié : ven. 1 sept. 2017, 08:36
par Serge87
fredz72 a écrit : mais si tu arrives juste avant un virage, que tu n'as pas regardé tin compte tours parce que tu es concentré sur la route, tu préfères taper le rupteur, lâcher un peu les gaz, plutôt que la boite monte un rapport et que tu ne sois pas dans le bon pour passer ton virage, c'est le bon moyen pour te sortir de la route.
Si tu arrives a la zone rouge et que la boite passe automatiquement le rapport superieur, tu es encore bien dans les tours donc qu'est-ce qu'il n'y a de pas bon pour passer le virage et se sortir ?
Re: Fonctionnement de la DKG
Publié : ven. 1 sept. 2017, 16:28
par fredz72
Ben tu essayeras et tu nous diras après
si tu peux encore
Pifou a écrit :fredz72 a écrit :Super pour des gens qui y connaissent soi-disant quelque chose
Mais je t'em*****
Entre une boite séquentiel avec passage de rapport sans perte de charge et ou même en courbe tu peux, grâce aux palettes, monter un rapport et une violente coupure au rupteur, mon choix est vite fait pour garder un équilibre correct de la voiture en appui.
Bref, le rupteur c'est pour les kékés
Moi aussi je te M
Pour ne pas poster plusieurs fois de suite c'est ici
multi-quote
Merci.
bernard61
Re: Fonctionnement de la DKG
Publié : ven. 1 sept. 2017, 22:05
par Serge87
fredz72 a écrit :Ben tu essayeras et tu nous diras après
si tu peux encore
Merci pour cette argumentation très .... poussée
Re: Fonctionnement de la DKG
Publié : dim. 3 sept. 2017, 00:38
par dogemot
Re: Fonctionnement de la DKG
Publié : dim. 3 sept. 2017, 02:08
par fredz72
Je n'ai plus de rupteur et je ne voudrais surtout pas ne plus "déraper" comme tu dis.
on peut être aussi bivalent, les Z'yeux pour la route, les Z'oreilles pour le moteur, 