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Ma 528i E12 vert cyprés
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Salut JB,JB67 a écrit : ↑mar. 1 mars 2022, 17:30 Bonjour Max,
projet intéressant dans la mesure ou la cote des e12 ne cesse de grimper. Surtout la 528i et encore plus si elle est en boite 5 (longue ou courte).
Un exemplaire avec un historique (validé en partie par histovec), les sièges en bon état (point faible), avec peu de corrosion et si peu de kilomètre peut se négocier a minima a partir de 14000 €.
Comme tu le sais surement, le M30B28 est extrêmement fiable et très simple a entretenir.
Comme cité un peu plus haut, suite à un décès et une estimation via notaire, puisque la bénéficiaire est mineur, seule solution pour la conjointe est de vendre la 528i. (non mariée, ni pacsé avec le défunt)
je risque en octobre de me pencher sérieusement sur l'achat d'une 528i E28 (je n'arrive plus à retrouver les photos) qui a 165000km d'origine, 2ième main, ( 1er main, le papa qui l'a acheté neuve à BMW Delehelle Saint Lo en 1983 je crois, avec carnet plus ou moins à jour, factures. puis reprise par son fils fin 90( qui est décédé en 2021).
De mémoire la 528i possède un intérieur velours en TBE, jantes en nid d'abeille avec pneus TRX, toit ouvrant, peinture carrosserie bleus métal, de mémoire pas mal optionnée, et je ne demande si il y a pas un kit M carrosserie et petit volant M 3 branches sport. La voiture a toujours été stockée au sec en garage sur sol béton.
Dernièrement il y a eu des tentatives de propositions d'achat trop basse par des margoulins locaux, 6000/8000€ surtout que le notaire à fait venir un expert auto, 528i estimée à 12000€ Elle est en CG collection, et doit passer son CT le 01.10.2022.
Difficile comme ça, sans photo, sans avoir jeter un œil et sans retour du CT, mais une 528i e28 saine ça peut se revendre combien ? si je la négocie c'est pour la remettre propre, en fonction du CT, et de la revendre quelques temps plus tard.... pour un autre projet
Merci d'avance
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Bonjour Max,
tu parlais dans ton message du mois de mars d'une 528i version e12, et la d'une e28. Elles sont toutes les 2 assez proches d'un point de vue carrosserie et moteur mais la 528i e28 est plus courante que la e12.
D'autre part, c'est pas le haut de gamme de la série (il y a eut 535i et M535i). Ça reste une voiture courante mais recherchée car fiable, performante et simple a entretenir.
Dans le prix, il faut que tu changes les 4 jantes et les pneus (oublie les TRX) tu vas vite en avoir pour au moins 1100 €. Elle n'a pas roulée depuis longtemps ? prévoit au moins le changement de tous les fluides et de toutes les durites, surement une batterie et pense a la sécurité avec le changement des flexibles de freins et surement des disques et plaquettes.
Par contre le kilométrage est particulièrement bas, si tu as l'occasion, fait un test de compression: c'est rapide et ça permet de rassurer l'acheteur comme le vendeur. Si un cylindre est trop bas, laisse tomber la réfection d'un moteur par un pro coute 5000 €....
Par contre, je suis quasi certains que tu auras du mal a revendre la voiture en tenant compte des frais que tu auras engagés, ne serait ce qu'a cause de la CG... (chez nous le cv 1/2 prix est a 25.50 €...)
Plus le prix demandé est élevé, moins il y a d'acheteur car ceux ci privilégient (souvent a tord) le prix au détriment de la qualité et se retrouvent a payer des merguez a 6000 € qui vont leur revenir au double
Personnellement, j'ai revendu ma 323i le prix qu'elle met revenu, et je sais que je ne retrouverai jamais l'argent que j'ai dépensé pour ma 528i ...
tu parlais dans ton message du mois de mars d'une 528i version e12, et la d'une e28. Elles sont toutes les 2 assez proches d'un point de vue carrosserie et moteur mais la 528i e28 est plus courante que la e12.
D'autre part, c'est pas le haut de gamme de la série (il y a eut 535i et M535i). Ça reste une voiture courante mais recherchée car fiable, performante et simple a entretenir.
Dans le prix, il faut que tu changes les 4 jantes et les pneus (oublie les TRX) tu vas vite en avoir pour au moins 1100 €. Elle n'a pas roulée depuis longtemps ? prévoit au moins le changement de tous les fluides et de toutes les durites, surement une batterie et pense a la sécurité avec le changement des flexibles de freins et surement des disques et plaquettes.
Par contre le kilométrage est particulièrement bas, si tu as l'occasion, fait un test de compression: c'est rapide et ça permet de rassurer l'acheteur comme le vendeur. Si un cylindre est trop bas, laisse tomber la réfection d'un moteur par un pro coute 5000 €....
Par contre, je suis quasi certains que tu auras du mal a revendre la voiture en tenant compte des frais que tu auras engagés, ne serait ce qu'a cause de la CG... (chez nous le cv 1/2 prix est a 25.50 €...)
Plus le prix demandé est élevé, moins il y a d'acheteur car ceux ci privilégient (souvent a tord) le prix au détriment de la qualité et se retrouvent a payer des merguez a 6000 € qui vont leur revenir au double
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Salut
je n'arrive plus à remettre la main sur des photos que j'avais pris à un ptit moment sauf celle la !
ça ressemble fort et bien à un nez de 528i e28...
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Oui, c'est une E28.
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Ça a l'air pas mal
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Salutations
bon j'en sais un peu plus ... C'est le frère du défunt qui s'occupe de la 528i dans l'espoir de la vendre via l'estimation du Notaire.
Déjà elle est de 1986 !
Samedi elle devait passer le CT mais la voiture tombe en panne au bout de 500m. Il m'appelle dimanche pour me dire que la pompe carburant a dégagé ( pas fonctionné depuis 1 an )
retour dans un garage du coin pour remettre en route correctement
je rentre en contact avec en contact avec le garage local qui m'indique :
Pompe à carburant HS, 2 amortisseurs arrière HS + coupelle
2 pneus TRX à remplacer
Coté moteur remplacement des bougies à prévoir, vidange.
La batterie de 1999 installée par BMW Delehelle Saint Lo est définitivement HS !
Quelques câbles à remplacer au niveau du compartiment moteur.
Pas ou peu de rouille sur le châssis, coffre, baie etc
De toute façon je leur ai dit que je ne ferai pas d'offre tant que je n'en serai pas plus sur l'état de la 528i, et que de toute façon il était hors de question que je ne l'achète 10 ou 12000€ !
A suivre.
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
voici quelques photos pas de bonnes qualités à l'inverse de la voiture
C'est donc une 528i e28 shadowline de 1988 227.000kms moteur M30 intérieur cuir boite méca. jantes BBS
Olivier l'a bichonné depuis 1988. Nous nous sommes rencontré grâce au forum, il voulait avoir des renseignements sur mon changement de lunette sur la Z.
Il vient d'en acquérir 1 (2.8 phase 1 grise). de fil en aiguille, il me parle de sa 528 qu'il voulait vendre...
Bien entendu je n'étais absolument pas en recherche de ce type de voiture, ma Z3 me suffisant déjà en plaisirs, sensations etc...
Olivier souhaitant voir le résultat du travail effectué sur ma lunette avant de donner la sienne a faire (on sent déjà le perfectionniste) nous nous donnons rdv pour voir nos joujoux respectifs.
Je me dit serein que je ne risque rien, que le vaccin M a fait son effet les photos qu'il m'avait envoyé n'était pas en adéquation avec ce qu'il me racontait sur sa 528.
Et puis... et puis la voiture totalement d'origine, dans son jus mais est en parfait état, bichonnée à souhait par son propriétaire qui a fait dessus tous les entretiens lui-même me fait chavirer un peu de gravillonnage sur le capot le reste RAS, pas de poc, les pare choc en parfait état, aucun point de rouille. J''ai pu voir sous les jupes grâce à sa fosse, silentblocs, durits, souflets au top.
Olivier et Marie me narrent quelques 30 années d'anecdotes familiales dans cette berline, ce qui termine définitivement l'hameçonnage
La suite en images samedi pour week-end normand , je la récupère vendredi soir.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Top de chez top ça !olive323 a écrit : ↑mar. 4 oct. 2022, 12:02
C'est donc une 528i e28 shadowline de 1988 227.000kms moteur M30 intérieur cuir boite méca. jantes BBS
Olivier l'a bichonné depuis 1988. Nous nous sommes rencontré grâce au forum, il voulait avoir des renseignements sur mon changement de lunette sur la Z.
Il vient d'en acquérir 1 (2.8 phase 1 grise). de fil en aiguille, il me parle de sa 528 qu'il voulait vendre...
La suite en images samedi pour week-end normand , je la récupère vendredi soir.
comme tu as vu au dessus je vais peut être en acheter une. tu l'as acquise à quel prix ? ( message privé si tu le souhaite )
Tu seras de passage en Normandie régulièrement ?
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
La Normandie régulièrement ? Avec ma nouvelle acquisition tous les week-ends
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Belle acquisition.
Il va falloir lui consacrer un post.
Tu as encore le temps pour qu'elle soit présentable lors du prochain Bois-Guilbert Rétro.
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Oui Nico présentation en bonne uniforme comme dirai Coluche
Voilà déjà le « salon ».Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
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Re: Ma 528i E12 vert cyprés
Elle est vraiment magnifique
Bon, va falloir qu’on se fasse un petit rasso
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