BMW Z3 / Z4 Club France

Salut à tous,

Depuis quelques semaines mon Z a beaucoup de mal a démarrer (malgré la batterie chargée par un CTEK en permanence).

Aujourd'hui c'est la fin ...

Avant de contacter BM avez-vous une idée de la cause (video avec bruit caractéristique ci-dessous).

J'ai pas vraiment de compétences méca mais si ça se trouve c'est pas grand chose ...

Merci

http://dl.free.fr/gDfffG0oK

Un CTEK ne fera rien si ta batterie est en fin de vie. As-tu fait la mesure d'intensité ?

Non je n'ai pas l'appareil.

Sinon je peux acheter des cables et essayer de démarrer avec une autre voiture non ?

Comme l'a dit ferny37, une batterie morte restera morte. Tu auras beau la laisser en charge, ça ne sert à rien.

Mesure la tension de la batterie aux bornes. En-dessous de 12v, elle est bonne à charger pour la tester. En-dessous de 11v, tu peux la considérer comme HS.

Bon, démarrage avec les câbles nickel.

Donc effectivement la batterie doit être HS ...

Compliqué de la changer soi-même pour un non initié ?

Je crois que j'ai une AGM (elle est noire).

j'ai appelé un concess , y parait qu'il faut changer ton moteur , mauvaise nouvelle
Tu peux quand même essayer de monter une batterie neuve ... pour demonter tu debranche le moins en premier et le contraire au remontage . (ça evite les courtjus si ta clef touche la caisse )

cardoz a écrit :j'ai appelé un concess , y parait qu'il faut changer ton moteur , mauvaise nouvelle

C'est pour ce genre de blague que j'essaye d'éviter d'appeler BM
Ouais ça m'a pas l'air très compliqué.
Des précos pour la nouvelle batterie ? AGM ou pas ?
Merci

j'connais pas mais prend une neuve de preference , si poss Varta c'est serieux et franchement c'est autre chose que les salop***** lowcost ( pas donné , mais bon )

Varta ou Bosch avec le bon ampérage

Et surtout ; le fil rouge sur le bouton rouge .... !!

https://www.amazon.fr/Varta-Silver-Dyna ... 1-0&sr=1-1

https://www.amazon.fr/VARTA-SILVER-DYNA ... 1-0&sr=1-5

Quasiment le double pour une AGM, mais bon vu que mon Z est toujours branché sur CTEK, je ne suis pas sur que la différence de prix se justifie ...

je connais pas l'ampérage ( ou intensité ) pour le /M

Avec un peu de chance je peux arriver à voir les specs de la batterie d'origine sans la démonter, j'aurais qu'à prendre l'équivalent.

Y'a pas mal d'articles qui conseillent de laisser le chargeur branché pendant la dépose/pose histoire d'éviter de devoir passer à l'atelier pour un reset.

Quelqu'un a déjà essayé ?

Pas la peine pour le Z4 E85/E86. C'est le Z4 E89 chez qui ça peut faire des bugs avec programmation obligatoire en cas de changement.

Pour la batterie, regarde sur ce site => https://www.batteriemegastore.fr/varta-e44.html
Amazon, c'est à éviter....

Pour ta batterie, met la même.... c'est inutile de mettre une AGM si la tienne n'en est pas une.

Il y a plusieurs avis à ce sujet ... en tant qu'electricien de formation je ne prendrais jamais le risque d'envoyer du jus de chargeur directement ds le circuit , au risque de peter calculateur ou autre machin du genre , certains chargeurs envoient presque 20 volts ... Sur mon Z4 E85 je debranche sans rien , aucun prob , j'ai juste à remettre l'horloge à l'heure . il existe des petits allume cigars qui envoie du jus ds le circuit , ou tu peux bricoler avec une pile 9v en parraléle . C'est mon avis mais d'autres font autrement ...j'entend deja ; oui mais les chargeurs d'entretien c'est pas pareil ... oui oui
ais confiance ...



Bref , tu as 3 choix en somme ; sans rien , petite pile ou chargeur