Confort limité du Z

[Gérard HUCK]

Merci pour ces infos, mais chassis sport et suspenqsion sport, c'est la même chose?

[fredericfz6]

Oui c'est pareil.

Je rejoins Bernard, sur l'importance de la mousse des sièges.

Sur mes 4 Z, le confort au top c'était : châssis normal ("je" trouve que le confort est bien meilleur) + sièges en bon état + jantes en 16 pouces ("je" trouve ça moche, mais pour le reste le 16 pouces c'est royal).

Tu rajoutes des amortisseurs en bon état et la pression des pneus régulièrement vérifiée et zou.

Bonne recherche.

[Gérard HUCK]

Petite question: les 4 cylindres sont elles les seules à avoir été équipées d'origine en 15", ou des 6 cylindres aussi?

[Gatouille]

Le Z3 2,8 non sport était livré en 16 pouces enfin mon ex gris articsilber et ceux que j'ai vus.

Pour rappel dans les virages les sièges sports sont mieux pour le dos que les normaux avec un maintien latéral, je ne peux pas faire plus de 3 virages avec les normaux sans avoir mal au dos, les sports pas de soucis, une des raisons de la vente du gris articsilber .

Tu peux aussi enlever 100 ou 200 g aux pneus et bien entendu surveiller les pressions régulièrement, je fais çà au X3 quand je suis à vide en mode famille (hors long parcours autoroute temps chaud) pour conserver un semblant de confort à ce véhicule dont ce n'est pas le point fort.

[Gérard HUCK]

Merci! Donc 15"= 4 cylindres, et jamais 6.

Quelqu'un pourrait il poster des photos de siège sport et de siège "normal" que je me fasse une idée ?
Merci d'avance.

[Gatouille]

Sièges sport semblables à z3m à quelques détails de look près non sport c’est plat tu peux t’en servir pour repasser tes chemises et ton fessier glisse comme un vacancier aux sports d’hiver

[Bernard61]

Regarde sur notre site, en cliquant sur accueil en haut de page
Puis Z3...etc

[DanZ]

Ah ces jeunes, il faut tout leur mâcher

[Gérard HUCK]

Où t'as vu un jeune?

[DanZ]

[ZAIME60]

Je préfère mille fois les sièges Sport du Z3 aux normaux effectivement pour avoir essayé les 2

Concernant la suspension en général les BMW sont dures en compression mais c'est surtout la gestion de la détente qui est mal foutue ce qui donne un amortissement incohérent en général. Bref cela bouge la voiture décolle car la gestion de la détente est mauvaise et ensuite cela tape inutilement à la compression.....ceci ce n'est que mon avis....Je n'ai jamais conduit une BMW avec un amortissement réellement cohérent à 100 %, M3 y compris....

Sur ma Z3 les amortisseurs sont des H/R haut de gamme qui n'ont même pas 5 cm de débattements en compression avec des silents plus durs (je devrait mesurer je dois être à 3/4 cm) mais avec une gestion réellement optimale selon moi de la phase compression/détente. Et je peux t'assurer que mon épouse, qui est sensible au mal de dos, n'a jamais eu le moindre problème et adore cette voiture.

Bref et au risque de me répéter : rien ne vaut un essai et si possible sur route bosselée si possible

[Gérard HUCK]

Merci à tous pour vos infos. On fera la tournée des plaques d'égout avec madame

[Astonmartin68]

…un bon amortissement, faut regarder du côté de chez Peugeot….Difficile de trouver aussi efficace!
A une époque où les bruits de couloirs voyaient Peugeot fusionner avec Bmw, je m’étais dit qu’une Peugeot avec un L6, cela aurait donné un engin démoniaque…tenue de roue et plaisir mécanique réunis!!! Une RCZ chantante, quoi!!!!

[cardoz]

Pas faux , une RCZ avec un 6 BMW

[DanZ]

Sauf que BMW n'a pas voulu poursuivre la coop après l'aventure du "Prince"