Non pas spécialement, plus simplement du fait qu'en cas de carton par exemple l'assurance va tout faire pour que ce soit un autre qui paye à sa place ...
Et si l'expertise révèle que le véhicule est équipé de pneumatiques non conformes (je ne parle pas d'homologation d'origine ou de choix de marque) dans leur "esprit" par rapport aux spécifications du constructeur, c'est du "pain béni" pour eux !!!
En l'espèce, je pense sincèrement que le Run Flat, de par sa rigidité structurelle et sa conception de base assez nettement différente de celle d'un pneu standard entre de plain pied dans la définition d'une modification importante, de nature à troubler le comportement routier du véhicule, laquelle modification est la cause ou a pu contribuer ... etc ... etc !!!
Faut quand même savoir que les fabricants refusent de distribuer en standard lespneumatiques de technologie RunFlat à qui n'a pas suivi de "formation" spécifique à la mise en oeuvre de ces produits (OK c'est un non sens, car quid en cas d'achat sur internet pas exemple ...) !!!
Et juste pour le fun je viens de recevoir de Bridgestone un mémo d'une vingtaine de pages sur la réparation de ses pneus RFT .. que je m'empresse de faire lire et signer à tous mes monteurs dans le cadre des procédures qualité et prévention des risques !!! On évite de jouer avec ces choses là en ce moment !!!
C'est en partie pourquoi la réponse de Norauto me laisse "sur le cul" !!!
) je me renseigne donc pour monter du Non runflat.
