Ratatouille

[buli]

En tous les cas , je ne regrette pas les 200 balles . ( 150 de bobines + 50 de M.O. )
La voiture consomme presque 0.75L/100 de moins et j'ai l'impression d'avoir gagné 20cv.
Et ce n'est pas un effet " placébo " .....elle reprend super bien en 6ème , là où je devais tomber un rapport avant .

[Wan186]

Franchement c'est un très bon prix...

[powermax]

Ben , je suis pas completement de ton avis .
Sur mon ancienne Z4 ( E89 2.5L ) revendue à 107 000km ....elles étaient d'origine .
( et c'est pas faute de l'avoir cravaché ............)

Pareil, les deux Z4 23i ont chacun 13 ans/120000km et 12 ans / 118000km. Les deux achetés chez BMW avec entretien full BMW pendant les garanties/extensions, puis entretiens mixés ( la concession en fait plus que la vidange moteur et purge des freins ) le reste je le fais. Les bougies tous les 50000km. Les bobines sont en revanches pour le moment toutes d'origine. Aucun soucis particulier.
Les problèmes de bobines qui ont touchés les N52/53/54/55 sont dues à des mauvaises séries et des changements de références.

[buli]

Ça me paraît logique ce que tu dis .
Peut-être une mauvaise série .
En tous les cas je suis bien content : le changement ( du comportement de l'auto ) me rappelle l'époque où j'avais changé mes pneus RF pour des NRF .
Je ne reconnaissais pas la voiture , tellement elle marchait mieux .
N.B. Pour info : finalement , j'ai mis les bobines NGK de chez Oscaro ( à 25.10 euros c/u ) = 150.60 les six ( port gratuit )

[Pierrot85]

Une doc intéressante concernant les bobines

fr-all-about-ignition-coils.pdf

[Patrick88]

Instructif

[Vchristophe]

Une doc intéressante concernant les bobines

fr-all-about-ignition-coils.pdf

Sympa, on apprend beaucoup de choses...

Merci beaucoup pour le partage

[Jeanphi86]

Une doc intéressante concernant les bobines

fr-all-about-ignition-coils.pdf

Tu notera qu'on est très proche de ce que j'ai raconté

Comme je l'ai écrit, le constructeur dit " Les bobines d'allumage de BERU sont conçues pour durer pendant toute l'existence du véhicule. Mais Il existe toutefois en pratique des cas où elles doivent être ......... " au final, il ne se mouille pas trop

Un autre point que je n'ai pas mentionné mais que j'utilise : C'est la graisse
je dirais que c'est un peut comme la graisse ATE à utiliser pour le montage des piston d'étriers. Avant on mettait un peut de vaseline et ça faisait le taf.
Pour la graisse "Beru" vu le faible cout, ça ne mange pas de pain

Bonnes fêtes de Pâques