Durites de freins ARG/ARD ??

[LuccioDE]

Bonjour les Zistes

Mon Z se trouve actuellement chez BMW pour une révision classique (+ vidange boîte et pont, joint support filtre à huile, purge liquide frein). J'ai souhaité également faire remplacer l'intégralité des durites (par les mêmes d'origine). Seulement, BMW n'a pu recevoir que les durites AVG, AVD, ARD. La durite ARG est en rupture.
Pourtant, lorsque je regarde les dessins OEM, il semblerait que les durites ARG et ARD soient strictement identiques (malgré le fait qu'il y ait bien une référence pour chaque côté, 34306774341 pour le côté gauche, 34306774342 pour le côté droit)

Pensez-vous donc que ce soit possible de commander une 2e durite ARD et la monter à gauche?

Merci à vous

[Titi 85]

Cela vient du fait que les durites arrières sont en trois parties, et la partie rigide est coudée à l'inverse.

IMG_5273.JPG

Maintenant tu peux commander les deux mêmes, mais tu sera obliger de garder l'ancienne partie rigide.

[Ploppy]

Je ne sais pas pour l'OEM, mais sur de la durites Avia, les 2 arrières sont strictements identiques.

Edit: J'ai pas vu que c'était Z4 alors j'ai supprimé mon message initial
Puis je l'ai remis car Titi réagissait dessus et ça ne voulait plus rien dire
Du coup, je parlais pour un Z3.

[Titi 85]

Parce que tu n'as pas la partie rigide sur les avia
Merci Ploppy

[Ploppy]

Un plaisir d'aider

[Pierrot85]

Il me semblait que sur le Z4, la durite était sertie sur la partie rigide ?
En gros, il n'y aurait que 2 parties, durite+rigide (non dissociable) et durite ...

[LuccioDE]

Merci pour vos éclaircissements et vos retours si rapides!

Je viens d'appeler le chef d'atelier. Je lui ai proposé une 2e durite ARD. Il va regarder ce qui est possible de faire sans compromettre la sécurité

[LuccioDE]

Il me semblait que sur le Z4, la durite était sertie sur la partie rigide ?
En gros, il n'y aurait que 2 parties, durite+rigide (non dissociable) et durite ...

En effet, confirmé à l'instant par le mécano
Du coup, pour l'instant, je l'ai dans le Q. Affaire à suivre...

Peut-être l'occasion de mettre des durites avia mais cela contredirait ma philosophie qui est de conserver au maximum l'état d'origine (et pas certain que ça passe au TüV sans avoir à passer par les "Mines" allemandes...)

[Tetram]

tu mets des noires, il faudrait des vicieux pour deviner que ce sont des avia

[Bernard61]

Un controleur du CT allemand, c'est pas vicieux, c'est pointilleux ""Ordnung muss sein""

[Pierrot85]

BMW ne te montera pas de durites avia, enfin normalement ...

Sinon, chez Goodbridge, on peut commander en demandant l'homologation TUV
C'est un poil plus cher, mais tu as un certificat

[Ploppy]

Pour le Z3 au Luxembourg, Goodridge m'a fourni le certificat comme quoi les durites étaient TUV... mais il a fallu que je passe au TUV pour montrer que les durites TUV etaient "TuV sur mon Z3"...
avant d'être accepté au CT

[Bernard61]

C'est cool, la France, finalement.

[Pierrot85]

[Ploppy]

Plutot logique en faite...
Tout object vendu à un certificat ( TuV, Dekra etc.) Pour rentrer dans des normes.
Mais l'object "certifié" ne veut pas forcement dire que c'est adéquat à ton véhicule...
Enfin, c'est comme ca que je l'ai compris et que je me convainc que j'ai bien fait de dépenser des sous pour ça