Craquelures sur PS4S

[Gatouille]

Cherche pas plus loin avec les deux étés 2022 2021 qu’on a eu. C’est ce que j explique plus haut gommes performances égalent photosensible s et craignant la chaleur
Craquelures ,odeur de gomme moins forte voire plus du tout ,et couleur oui il y a des nuances de noir ces indices montrent un pneu qui a souffert de la lumière et ou de la chaleur.

[z3m71]

Salut
Effectivement il me semble interessant de les envoyer chez Michelin au moins pour comprendre la cause

@Gatouile c’est peut être une piste , à savoir que la Z n’a pas roulé beaucoup aussi pendant la période du Covid

J’ai commandé samedi chez No…to 4 nouveaux pneus en Conti sport 7 avec un montage prévu le 3 juin
Il faut récupérer combien de pneus ? 1 arrière et 1 avant devrait passer dans la Z mais pas les 4
Je te contacterai en MP pour la procédure
Merci

Récupère les en 2 fois car il faudra les 4

Peu importe la météo et la température extérieure on reste (et heureusement !!! ) loin de la température atteinte par un pneu lors du roulage !!!

[Gatouille]

Oui et heureusement mais sur des gommes performantes la lumière et la chaleur influent et assez rapidement, housses recommandées ou endroit relativement frais et sec, c'est finalement aussi vrai pour des gommes de tous les jours mais avec un facteur temps plus long.

Le pire ce sont les pneus pluie qui ont une "date limite de consommation" courte.

Une gomme compétition qui va tourner autour de 100° en utilisation en arrondissant n'aimera prendre 50 /60° en plein soleil sous une bâche avec les chaleurs fortes qu'on a et qui durent des jours voire des semaines maintenant.

Je travaille avec des teams des championnats Europe et monde de voitures de tourisme depuis plus de 12 ans et crois-moi leurs pneus sont mis à l'abri. Rien que le temps qui passe fait perdre rapidement les performances si on ajoute des facteurs stressants c'est pire.

[z3m71]

Bien évidemment sur des gommes racing, quelles qu'elles soient, ces phénomènes sont à la fois exacerbés et pris en compte, eu égard à leur potentiel d'utilisation.

Pour un pneu de série, quel qu'il soit, après 3 ans d'usage ces craquelures ne sont pas normales, sauf à un usage sur piste régulier (et encore ! ). D'où ma remarque

[Gatouille]

On est proches du pneu compétition dans cette gamme tres sportive d ou ma remarque

[BOBVMAX1700]

Pour un pneu de série, quel qu'il soit, après 3 ans d'usage ces craquelures ne sont pas normales, sauf à un usage sur piste régulier (et encore ! ). D'où ma remarque

Pour vous rassurer ou pas
Pas de piste , une conduite plutôt douce, pas de rond point à l’arrache et autres …

[z3m71]

Donc craquelures d'autant plus anormales à mes yeux ... car on reste quand même très loin des caractéristiques des gommes racing dont parle Gatouille, notamment au niveau des conditions de stockage et/ou de "DLC" !

[cardoz]

Michelin c'est la fin !!

[Gatouille]

Moi je remets pas du tout en cause le fait que tu es compétent dans la matière en pneus c'est ton métier,


Mais j'insiste quand même, par exemple si je fais une sortie en Alfetta ou X3 (Energy et Primacy Michelin) dans les routes de montagnes vers ou je vis, même en été les pneus restent "normaux" ne collent pas les petits gravillons comme les slicks quand on sort de piste ou que l'on roule sur le parking, çà fait froid dans le dos pour la carrosserie d'ailleurs.

En Z3M ou Z3 2,8 PS4 (même pas S en plus) ou Eagle F1 Good Year, en sent bien que le pneu se met en température et se ramolli au point de coller les gravillons comme le font les slicks. Pendant ce temps les Michelin Energy et leur gomme en fonte mais qui tient la route hein, crient de douleur dans chaque virage appuyé la montée en température n'a pas eu le même effet que les gommes performantes et fragiles das pneus très sportifs. A moins ils n'envoient pas de gravillons enfin beaucoup moins

C'est d'ailleurs très chiant quand on a une belle auto et que la route vient d'être refaite ou pleine de gravillons c'est un massacre, il faut rouler plus qu'au pas.

On entend plic plic plic plic dans les passages de roues. Cela doit vous dire quelque chose

La bâche permet d'éviter la pluie mais c'est le pire possible pour la conservation de l'auto au solail, joints et autres caoutchoucs.

Les amateurs de caravanes qui restent garées longtemps au même endroit, mettent un contreplaqué devant les roues pour éviter la lumière directe et la chaleur.....

[gegedupilat]

Je reviens à ma première impression à savoir proximité de source d'ozone par exemple soudure à l'arc , moteur électrique...
Avarie connue chez les manufacturiers

[z3m71]

Moi je remets pas du tout en cause le fait que tu es compétent dans la matière en pneus c'est ton métier,

Mais j'insiste quand même, par exemple si je fais une sortie en Alfetta ou X3 (Energy et Primacy Michelin) dans les routes de montagnes vers ou je vis, même en été les pneus restent "normaux" ne collent pas les petits gravillons comme les slicks quand on sort de piste ou que l'on roule sur le parking, çà fait froid dans le dos pour la carrosserie d'ailleurs.

En Z3M ou Z3 2,8 PS4 (même pas S en plus) ou Eagle F1 Good Year, en sent bien que le pneu se met en température et se ramolli au point de coller les gravillons comme le font les slicks. Pendant ce temps les Michelin Energy et leur gomme en fonte mais qui tient la route hein, crient de douleur dans chaque virage appuyé la montée en température n'a pas eu le même effet que les gommes performantes et fragiles das pneus très sportifs. A moins ils n'envoient pas de gravillons enfin beaucoup moins

C'est d'ailleurs très chiant quand on a une belle auto et que la route vient d'être refaite ou pleine de gravillons c'est un massacre, il faut rouler plus qu'au pas.

On entend plic plic plic plic dans les passages de roues. Cela doit vous dire quelque chose

La bâche permet d'éviter la pluie mais c'est le pire possible pour la conservation de l'auto au solail, joints et autres caoutchoucs.

Les amateurs de caravanes qui restent garées longtemps au même endroit, mettent un contreplaqué devant les roues pour éviter la lumière directe et la chaleur.....

Pas de souci, on est juste sur un petit écart d'appréciation ... et la vérité vraie va sûrement se trouver quelque part au milieu de tout ça !

Je reviens à ma première impression à savoir proximité de source d'ozone par exemple soudure à l'arc , moteur électrique...
Avarie connue chez les manufacturiers

Et c'est pour en avoir sinon le coeur net, du moins une assez bonne idée que j'émettais l'hypothèse d'un examen technique chez Michelin
Je confirme que l'ozone est un vrai bon destructeur de gomme. Est-il à l'origine de ces craquelures ? Pas évident à dire ... mais c'est une piste à étudier (notamment le groupe électrogène ou le gonfleur à proximité de la voiture) ... le seul hic est que si les craquelures concernent les 4 pneus ça doit être une sacrée source d'émission d'ozone alors !!!

[cardoz]

Malfaçon ?

[BOBVMAX1700]

Salut

Je ne pense pas que ce soit la bâche, je l’ai acheté il y a 1 mois
Et oui sur les 4 pneus mais un peu moins prononcé sur l’avant
La première photo c’est l’arrière et l’autre c’est l’avant
Il faudrait à l’occasion que je regarde côté intérieur

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[DanZ]

2012 ?

[Gatouille]

Non Dot 21 eme semaine 2020