Avantages et Inconvénients d'un chassis sport et/ou rabaissé

[Julien42]

Quels sont les avantages et inconvénients d'un chassit sport et/ou rabaissement :

D'après ce que j'ai pu lire à divers endroit, j'ai retenu :

Avantages : moins de roulis, précisions, adhérence sur circuit
Inconvénients : confort dégradé, risque de "frotter" plus présent, adhérence sur routes dégradées

N'hésitez pas à compléter la liste ou à contre dire ce que je viens d'écrire (je suis loin d 'être un expert, au contraire c'est pour cela que je fais appel à vos connaissances).

Je cherche à comprendre l'intérêt d'un chassit sport ou d'un rabaissement (hormis sur circuit mais est-ce vraiment l'utilisation "standard" d'un Z4 ?)

[Pur]

Bonjour,
Je ne peux comparer car j'ai un châssis Sport et le dernier Z que j'ai eu longtemps eu en main sans châssis sport c'était avec des jantes 17 pouces.

pour les risques de frotter :
Si tu penses prendre un Z avec des jantes en 18 pouces en taille réglementaire (225 40 18 à l'avant et 255 35 18 à l'arrière pour un 3.0i).
Sache que cela peut être assez ennuyeux au quotidien (encore faut-il que tu veuilles t'en servir au quotidien d'ailleurs)

- Le moindre dos d’âne peut te faire frotter le pare-choc. en montée et même te faire toucher en descente. Tu dois presque t’arrêter sur certains. rien à voir avec une petite berline.
- Oublie de monter sur les trottoirs pour te garer vite fait, ça frotte souvent sinon
- perso il m'arrive même de toucher en entrant dans une résidence (au niveau de la butée du portail)

Pour le confort:
suffit de passer en non RFT

[Julien42]

Merci Pur pour ton retour sur le chassis sport monté en 18p.

Quelqu'un a-t-il un non sport en 18p pour nous faire un petit retour du même genre ?

Savez vous la différence de hauteur de caisse entre les 2 chassis ?

[chrais]

J'ai un chassis non sport monté en 18" ... jamais frotté nulle part encore

C'est qd même déjà fort dur en RFT ...

[extremex]

J'ai eu pas mal de config... 17 classique, 17 en -30, 18 stock, 18 en chassis M, 19 en -30...

Bilan : - 30 c'est trop ; -15 c'est la limite (chassis M), et le chassis standard est pas terrible niveau tenue de route.... le chassis M est mieux, mais une fois monté en bilstein / eibach -30, le Z4 est un régal en tenue de route, vivacité et confort

Au final, mon prochain Z sera en chassis M, bon compromis... mais gaffe aux dos d'anes, descentes de parking etc.... ca frotte vite... en -30, tu es quasi à l'arrêt sur ces difficultés, c'est vite saoulant....

Niveau confort... quelque soit ton choix, en virant ces saletés de runflat, un Z, c'est plutôt confort...

[raphael81]

Sur route "bosselée", le châssis sport est "peu agréable" (trop ferme )

[Ragnar]

Rabaissé c'est bôôôô, mais ça gratte et ça fait des étincelles

[R one]

Sur route "bosselée", le châssis sport est "peu agréable" (trop ferme )

Et ça devient même carrément ingérable avec le châssis M.
C'est simple, lorsque la route se dégrade, je suis littéralement obligé de me battre avec le volant pour garder le Z en ligne, c'est très très sport ....

C'est la seule chose que je reproche à ce châssis, son amortissement.
Sinon, sur du "billard", il est d'une efficacité redoutable.

[fredz72]

C'est pas au châssis qu'il faut le reprocher, mais aux amortisseurs. Quatre tiges filetées et ton Z est transformé, il absorbera en partie les bosses et prendra moins de roulis.

[jeffbeheme]

Sur route "bosselée", le châssis sport est "peu agréable" (trop ferme )

Et ça devient même carrément ingérable avec le châssis M.
C'est simple, lorsque la route se dégrade, je suis littéralement obligé de me battre avec le volant pour garder le Z en ligne, c'est très très sport.

J adore ça

[vizze]

J'ai l'option châssis M sur le mien.
Je ne connais pas les autres mais voilà les inconvénients que je remarque par rapport à une autre voiture type berline sur les même route:
- autoroutes en parfait état : nickel, tu ressens bien la route et ça peux rouler vite longtemps (pas plus de 130 bien sur)
- route normales en bon état: pareil c'est top, ça accroche bien, tu sais ou tu place la caisse
- route un peu degradé (trou de 1 à 2cm de profondeur), genre un bout de macadam parti comme il en existe des 100aines en idf : tu zigzag pour les éviter et freine fort sinon pour éviter de flinguer tes pneus (lié au pneu RFT donc) mais tu a l'impression de prendre a chaque fois un bon dos d'ane (les bandes avant les peages). tu commence à bien sentir les trous.
- Route de campagne pas plane : tu es obliger de rouler au milieu de la route car la voiture à 90km/h passe de droite à gauche, fait des écarts de 1m facilement. Avec une voiture normale t'ira beaucoup plus vite.
- Dos d’ânes, Garages, places de parking avec trottoir de 4-5cm : c'est en première tout doucement sinon ça frotte, et les petit trottoir, j'ai l'impression que c'est un mur!

Pour résumer, si tu vis en campagne avec des routes pas trop planes, évite la suspension M. Attention je ne connais que avec des pneus RFT, peut-être avec d'autres ça ne sera pas pareil.

[GABONNAIS]

L'intérêt d'un châssis sport est surtout d'avoir une auto qui se désunit moins en conduite sportive : amortos plus fermes, hauteur de caisse plus basse.
Le look est un plus indéniable, surtout si tu es monté en 18 ou 19 !

Maintenant si tu es du genre conduite paisible, cela ne t'apportera pas grand chose !