Optimisation Moteur

[Tom41]

Certains prétendent déjà le faire !
Encore un peu + de puissance et un peu + de couple !

https://www.br-performance.fr/brp-paris ... 0394-m40i/

[Pierrot85]

Sans aller jusqu'à la, le M40i au USA fait 380 cvs .....
340 chez nous pour baisser la taxe CO2
Chier quoi, ils pourraient laisser le choix à la commande quitte à payer plus cher de taxe

[cardoz]

Si il fait 380 c'est qu'on l'a bridé à 340 Faudrait connaitre la manip mais ç'est peut etre assez simple ... ( bridage carto / pression turbo ? )

[Tom41]

Ah oui, c'est certainement de la cartographie .. donc limitation débit / pression injection + pression de sural au régime de puissance + avance allumage , surtout si le couple est identique ?

[DanZ]

Ça me rappelle l'option ZKW sur la Cooper S. Soit, pot à clapet, programmation "usine" = 211 CV au lieu de 192.... et même fiscalité

[Pierrot85]

Carto différente oui.

Version USA :
382 cv
Couple : 368 lb-ft soit 499 Nm

Europe :
340 cv
500 Nm, soit le même couple
Aucune information sur le C02 chez eux

[Wan186]

Pour info, il a déjà été testé safe avec juste carto à 650 cv.
Papadakis Racing a démonté le moteur et analysé les pièces. Il pense le monter à 1000 cv et peut être qu'avec les internes d'origines, mais des modifications sur le bloc en lui même... On peut suivre la progression ici:
https://www.youtube.com/watch?v=MckxlP6 ... BCJKpAD5CK

[Pierrot85]

Déjà posté la : viewtopic.php?f=192&t=45050

Il est certain que cette mécanique B58 peut être optimisée facilement sans souci de fiabilité.
Après c'est toujours la même histoire, trouvez une assurance qui couvre (sinon autant ne pas être assuré ) et assumer que si BMW découvre la reprog, la voiture est black listée à l'usine .... donc adieu la garantie (qu'importe l'organe touchée)
Déjà, maitriser les 500 Nm de couple .... je commence à jouer un peu avec, et de toutes les voitures que j'ai eu, c'est quand même celle qui "arrache" le plus, comme quoi les chevaux ne font pas tout, la M3 V8 et ses 420 cv, c'était "cool" à coté

[Macs]

Quelques journaliste on déjà passé au banc la supra et Z4 m40i avec pas loin de 380ch d'origine, donc à prioris les 340ch c'est que sur le papier

[powermax]

Déjà, maitriser les 500 Nm de couple .... je commence à jouer un peu avec, et de toutes les voitures que j'ai eu, c'est quand même celle qui "arrache" le plus, comme quoi les chevaux ne font pas tout, la M3 V8 et ses 420 cv, c'était "cool" à coté

ça ne m'étonne pas du tout.

De mémoire la M3e92 V8s65 atmo, c'est un couple maxi de 400nm (420cv), le même couple qu'une 320d de 400nm à seulement 1750 tours/min!
Et à une époque, j'avais des amis qui roulaient en Z4e89 35is Dkg 450nm/500nm avec l'overboost, et ont voulu passé en M3e92, ils en sont très vite revenus
Même constat avec le Z4Mcoupé S54 atmo 365nm à 4900 tours pour 343cv.

Des philosophies complètement différentes, car durant plus de 40 ans il a été " reproché " à BMW d'avoir des L6, V8, V10 et V12 manquant de couple, mais particulièrement pointus et lyrique dans les tours (de l'atmo quoi)
L'air actuel des turbos, même si le poids des autos/moteurs a augmenté, ce retrouve annulé par un couple tonitruant disponible très tôt, et oui ça arrache!

[lazare59]

Vu que j'ai déjà 490 nm à 3400 tr/min sur la 650i, les derniers V8 atmo ne manquaient pas de couple ! Et il prend avec plaisir ses 6000 tours.

Pour le M40i, c'est clair qu'il pousse fort et tout le temps.

[DanZ]

et...... attendons l'électrique. Ça va décoiffer

[lazare59]

Comme un sèche-cheveux alors ?