La voiture la plus rapide que vous avez conduite

[Titi 85]

Pour mon cas ça été mon Z , déjà quand je suis parti pour l'acheter, dans l'avion je me posais la question si j'allais pouvoir maîtriser la Bestiole
après quelques tours de roues en Allemagne avec des pointes à 230/240, j'étais très content de moi
C'était sans compter cette envie de savoir si il y avait une coupure à 250.... et bé nan
Ce jour là la dernière fois que j'ai regardé le compteur l'aiguille était sur le 300 P... ça va vite et ça poussai encore

[cardoz]

ma + grosse sensation Yamaha 350 TZ , 72 cv à 11.000 tours , 115 kg , à croix en ternois
J'avais 17 ans , merci P'pa et son pote !! jamais conduit + violent que ça !!
Et comme dit Bernard https://www.youtube.com/watch?v=FKMMpOOg-mo

[Flat-twin]

Dans mon cas la plus puissante était une 911 turbo type 997. Je rejoins ZAIME là-dessus, c'est vraiment un engin de malade. Je n'ai jamais vu les voitures devant se rapprocher aussi vite quand on appuie sur la pédale de droite. J'ai malheureusement testé dans un environnement qui ne s'y prêtait pas du tout mais quelles sensations quand même !

Sinon j'ai piloté sur circuit une 997 GT3, du pur plaisir sur 5 tours.
Même si ce n'est pas la plus puissante ou rapide, un de mes meilleurs souvenirs reste la 964 cup. J'ai eu un super moniteur et sur 16 tours au circuit du Grand Sambuc je me suis régalé.
Autre expérience fantastique : le Z4M bien sûr. Un moteur extraordinaire, qui pousse sans s'arrêter en hurlant, j'adore !!

J'ai aussi pu conduire sur circuit une Audi R8 V8 (1ère génération) mais je l'ai trouvée vraiment insipide. Je pense que la V10 est plus intéressante d'après ce que j'en ai entendu (pas testée moi même).

[AZUCAR]

Ça envoie du lourd

[PATRICKdu71]

Les pieds touchent les pédales ?

[gtv]

non, il y a des cales en bois sur les pédales .

pour ma part, ac cobra un monstre

[Jeff]

Mon ex Morgan +8: 220cv pour 750kg…

A vide ?? ça me semble peu pour une +8 (j'ai une Caterham 2.0 4cyl qui fait déjà 610 kgs)

en tout cas c'est une très belle auto

[cardoz]

En effet , la Morgan on est un peu au dessus de 900 k en general

[AZUCAR]

Bandes de conos

[JACKNICE]

Pour ma part, plusieurs autos plutôt performantes que j’ai possédées:

M5 V8 5 Litre E 39, 400 Cv, 280 km sur autoroute allemande bien sûr et ça poussait encore!

Nissan GTR 2009 485 Cv que j’ai gardé 2 ans, un avion de chasse, mais trop parfaite pour être excitante, à moins de 180 Km/h on s’ennuie, même problème que Zaime60, on joue en permanence son permis à la roulette russe

A la même époque, j’avais déjà ma Z3 M Roadster, et je m’éclatais plus avec (au sens figuré, s’entend)

Ferrari 458 sur le circuit du Grand Sambuc, quelques tours avec un instructeur chiant!

La Porsche 991 Touring de mon meilleur ami, moteur de Gt3 et boite mécanique, très impressionnante, même à basse vitesse

Finalement, je suis arrivé à la conclusion qu’il n’était pas indispensable d’avoir une super car pour s’amuser, ce qui explique que j’en suis à ma 4ème Z3!

[Vichechampion63]

J'ai beaucoup aimé l'AMG GTS, très belle poussée, superbe équilibre et un peu joueuse quand même.
Et la Gatmobile pour les G latéraux et les émotions.

[DanZ]

Moi, ce fut ma première. Certes la moins puissante mais quel pied. Toujours en travers quelque soit le profil de la route et pas besoin d'aller bien vite. Ca commençait dès le matin à la mise en route, étant équipée de 4 freins à tambour, il était rare qu'il n'y en ait pas un qui se bloque au 1 er freinage. Elle était un peu/beaucoup "préparée" le train de pneus tenaient au moins 5000 km Je me souviens d'un voyage Limoges Salou aller retour avec traversée des Pyrénées qui m'avait mangé un train tout neuf. Tout en travers et pourtant, je n'ai jamais dû pouvoir dépasser le 140/150 Simla 1000 de 1966
Dans un moment de lucidité je l'ai vendue à un membre du SRT Limoges avec une grosse plus value avant qu'elle ne me tue . Je l'avais achetée quasi épave et tout refait dessus aidé par des préparateurs locaux....

[loubel]

J ai essayé à deux reprise une Ac Cobra 427.
Une première sur circuit : démoniaque et ça inspire l humilité.
La seconde : même voiture mais sur route ouverte, sur le mont Ventoux : un pur délice

[PAF86]

Toutes sur circuit

Ferrari 488 GTB (670 CV) certes ça pousse mais on s’y attend tellement que c’est « presque » décevant. Le fantasme s’est un peu évanoui

En comparaison, celle qui m’a le plus impressionné car pleine comme un œuf, collé au bitume ou drifteuse à la demande, c’est la M2 Compétition (« seulement », 420 CV par rapport à celle du dessus ) 1000 % de plaisir de pilotage mais attention la physique reste applicable

Pour finir mais je ne l’ai pas conduite, c’est la Porsche 911 GT3 cup d’un pilote du championnat de France de ma région qui m’a emmené en sac de sable sur une série d’entraînement. Et là mes amis, c’est un autre monde bon quand même pas comme la Vega missyl d’Etienne Nelsom mais quand même on a le cerveau qui colle bien à tous les bords de la boite crânienne

[JFGT]

Mon ex Morgan +8: 220cv pour 750kg…

A vide ?? ça me semble peu pour une +8 (j'ai une Caterham 2.0 4cyl qui fait déjà 610 kgs)

en tout cas c'est une très belle auto

Exact avec la carrosserie standard en acier.
Pas avec une carrosserie toute alu ce qui était le cas.
Elle était préparée, radiateur alu, plus de superflu (et il y en a peu sur un Morgan de l’époque…)
Par ailleurs le V8 (ex Buick) était aussi en alu et moins lourd qu’un 4 cylindres en fonte.