Une "nouvelle" petite soeur pour mon (ex) coupé Z3 : BMW 1602 !

[DanZ]

Tu as bien raison

[bersou]

Du tout : regardez bien, les trous du kit Turbo sur les ailes sont toujours là, elle reste comme elle a vécu !

Sur téléphone, les trous ne sont pas visibles mais, sur PC, oui

[Pierrot85]

Sur téléphone, les trous ne sont pas visibles

Ha ces jeunes .... tu enlèves le téléphone, ils sont perdus

(bon, un indice quand même, le vrai jeune parle de smartphone .... lui ... )

[lazare59]

Ça avance !

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[Titi 85]

La jupe avant est granuleuse dirait-on je n'ai pas souvenir de ça à l'origine.

[pultex]

c'est de la faute à Mickael blackson

bon boulot de chirurgie esthétique

[DanZ]

Ce doit être une traitement spécial qui évite le gravillonnage...Il y avait souvent "autrefois"

[lazare59]

C'est tout à fait ça.

[JB67]

Finalement tu luis fais une « complète « 

[lazare59]

Oui car il y avait des points de rouille à traiter sur bas de caisse et bas de porte, ainsi que quelques vieux défauts. Donc autant en profiter en remettant du budget en plus de ce qui était pris en charge par l'assurance.

[DanZ]

Ca va être top

[Gatouille]

un léger blaxon c'est bien sur les parties exposées, sinon la jolie peinture ne reste pas longtemps. Surtout sur les nids à rouilles comme les autos des années 70.

[DanZ]

Toutafé, j'ai le souvenir que mes autos dans les années 60/70/80 (Alfa, Matra, Bmw) avaient toutes ce traitement sur les parties basses. C'était le good hack de l'époque

[JACKNICE]

On traitait aussi nos autos qui rouillaient de peur (Autobianchi A 112 Abarth et Alfa Sprint GT Veloce pour ma part) au Dinitrol, pour ralentir la corrosion. Seul problème, ça puait!

[DanZ]

Ah, je vois que nous aimions les mêmes ferrailles