Ma 528i E12 vert cyprés

[JB67]

ah intéressant, mais du coup l'administration Française et la FFVE en pense quoi
c'est rare et donc fatalement cher, elle doit avoir un tas d'options, je vois les sièges Scheel et des instruments additionnels, peut être le pont autobloquant.

Oui, pont autobloc et c'est bien les sièges Scheel, on pouvait avoir des Recaro également.

Il y a déjà quelqu'un sur le coup, il va la voir ce WE et s'il ça l’intéresse pas, ça peut peut être le faire.

Le prix est toujours trop cher (environ 22000 €) mais il y a le carnet d'origine ! (spécifique Motorsport)
Enfin, tout dépend de la rouille car pour le moteur c'est du basique et on trouve relativement facilement les pièces (c'est pas un m90) et j'ai un pont autobloc neuf

La TVA d'import est de 5.5% et pas de droit de douanes. Je ne sais pas ce que pense la FFVE, mais quand je m'étais renseigné pour importer une e36 Alpina (jamais importé en France) ça n'avais pas l'air de poser problème...

[Jeanphi86]

Il s'agit de "swap" par Motorsport ou qui pouvaient être montés par un concessionnaire.
Ce sont les moteurs des m30b30 carbu ou injection et M30b33 mais aussi des M90 avant que celle ci intègre le catalogue.
Pas de préparation moteur à proprement parlé, mais options boite sport, pont autobloc court, sièges sports, manos, ...
Environ 895 e12 modifiées par Motorsport.

http://www.e12.de/primary/01001l20.htm

Les tapis volants, c'est de quel préparateur
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[JB67]

Ah oui !

C’est très courant dans les voitures en Suisse ! Dans beaucoup d’annonces ont voit des tapis de la sorte

[JB67]

J’ai pas trop le temps de faire rouler la 528i mais j’ai un projet

Le moteur actuel fonctionne bien mais a perdu de sa superbe en 40 ans et environ 200000 km.
Je vais le passer au banc pour voir.

Du coup, j’ai le choix :
Un m90 à réviser (mais j’ai peur de la disponibilité de certaines pièces internes)
Un m30b30 neuf avec carbus, pistons Alpina et 240cv
Un m30b30 neuf de 3.0 csi

Mon choix se porterait sur le moteur de 3.0 csi avec 200cv.

Vous en pensez quoi ?

[JB67]

La 528i a passé le CT avec succès... Mais pour cela il a fallut que je change l'étrier avant gauche...
Le droit est d'origine, je le garde car c'est celui qui freine le mieux

Sinon, j'ai rien fait pour le moteur

https://youtube.com/shorts/biiMflYk0NM

https://youtube.com/shorts/tVoEwM43cBo

Le m30 est vraiment un moteur extraordinaire quand on pense qu'il a été conçu dans les années 60. Rien de révolutionnaire mais très bien étudié dés le départ.
Il fera d'ailleurs une carrière incroyablement longue.

[Titi 85]

Moi je mettrais bien un Alpina histoire de...

Heu!! C'est quoi ces fils qui pendent ? ?

[pultex]

les connecteurs du gps

[JB67]

J'ai enlevé la console avec le cendrier et l'allume cigare pour gagner du poids

[Titi 85]

[lazare59]

Normal que le M30 soit un excellent moteur, c'est un M10 avec 2 cylindres de plus !

[JB67]

Au remontage j'avais réglé le train avant à la louche
Mais comme au roulage ça me semblait pas mal, j'arrivais pas à me motiver pour aller faire un réglage au banc.
Bon, et puis j'ai pris le temps et finalement j'étais pas si mal
A l'arrière, rien n'est réglable.
Léger changement de comportement, volant désormais bien droit et bonne stabilité en ligne droite en lachant le volant.

para 528i.jpg

[Titi 85]

comme quoi

[JB67]

Le démarreur a rendu l’âme Et j'ai maudit l'abruti qui a osé mettre un démarreur dont le diamètre de la carcasse est égal à la distance entre les 2 vis

Du coup, c'est indémontable avec une douille, une rallonge et un cliquet... Il faut démonter l'admission et couper des outils...

[JB67]

Voici l’état initial :

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En théorie une douille de 17 et une rallonge ça suffit…

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Oui mais non !

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Alors on démonte !

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Il faut faire de la place pour passer la clé coudée coupée et la clé à œil et leurs rallonges.

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Enfin le voilà ! On voit bien que c’est pas possible de passer une rallonge.

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[lazare59]

Classique malheureusement !