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Remplacement bougies sur un 2.8l
- pultex
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Remplacement bougies sur un 2.8l
Je viens de changer mes bougies,j'en ai profité pour faire quelques photos pour la procédure à suivre pour ceux qui hésitent ou qui ont des doutes.
1- oter les caches-vis pour déposer les caches en plastique
2- dévisser les vis et écrous (2 par caches) qui fixent les caches ( clé à tube de 10 mm)
3-pour enlever le cache coté culasse , dévisser le bouchon
4-accés aux bougies, remettre le bouchon en place , on ne sait jamais
5-soulever le verrouillage du connecteur.
6-débrancher le connecteur.
6-dévisser la bobine d'allumage (clé de 10mm)
7-sortir la bobine et l'antiparasites (tube noir fixé à la bobine)
8-à l'aide de la clé à bougies du véhicule, dévisser la bougie.
9-remettre des bougies neuves en place , en prenant soin au serrage
Pour le remontage, procédure inverse, et c'est reparti
1- oter les caches-vis pour déposer les caches en plastique
2- dévisser les vis et écrous (2 par caches) qui fixent les caches ( clé à tube de 10 mm)
3-pour enlever le cache coté culasse , dévisser le bouchon
4-accés aux bougies, remettre le bouchon en place , on ne sait jamais
5-soulever le verrouillage du connecteur.
6-débrancher le connecteur.
6-dévisser la bobine d'allumage (clé de 10mm)
7-sortir la bobine et l'antiparasites (tube noir fixé à la bobine)
8-à l'aide de la clé à bougies du véhicule, dévisser la bougie.
9-remettre des bougies neuves en place , en prenant soin au serrage
Pour le remontage, procédure inverse, et c'est reparti
Dernière modification par pultex le jeu. 15 févr. 2007, 16:27, modifié 1 fois.
Z 2.8 roadster -- Sea ,Z and sun --
"Méfie toi du boeuf par devant, de l'âne par derrière, des cons de tous les côtés"
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Zoli reportage, merci Pultex et aussi Benoit (le complément de l'expérience) .
Petite précision : c'est la différence entre "déposer" et "démonter"! (en mécanique)
- Déposer, c'est enlever un ensemble ou une pièce!
- Démonter, c'est mettre en pièces un ensemble!
Bon, je sors (fait chier le Papy )
Petite précision : c'est la différence entre "déposer" et "démonter"! (en mécanique)
- Déposer, c'est enlever un ensemble ou une pièce!
- Démonter, c'est mettre en pièces un ensemble!
Bon, je sors (fait chier le Papy )
Z3 2.8 , pleinair
moi qui allait faire un reportage vidange et remplacement filtre à air filtre à huile et filtre à essence sur z 2.8l année 2000
je me prépare psychologiquement, avant de poster, à vos assauts mon cher Pultex merci pour ce reportage qui me fera gagner du temps et de l'éfficacité le moment venu de changer mes bougies
je me prépare psychologiquement, avant de poster, à vos assauts mon cher Pultex merci pour ce reportage qui me fera gagner du temps et de l'éfficacité le moment venu de changer mes bougies
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L’intention est louable, mais le document NGK mis en ligne par Dudul63 dans le sujet « bougie percées » précise qu’il ne faut pas lubrifier les filetages de bougies.david69 a écrit :oui et perso je met toujours un filet d'huile de vidange sur le filetage de la bougie.
Nikel ton reportage photo.
Deux raisons, me semblent pouvoir expliquer le pourquoi :
1/ Pour un couple de serrage donné, la pression résultante sur le joint peut varier du simple au triple entre des filets non lubrifiés et des filets graissés suivant la qualité du lubrifiant,
D’où risque d’un écrasement excessif du joint et d’une contrainte trop importante sur les filets du taraudage de la culasse fragile, car en aluminium,
2/ Carbonisation et « gommage » (effet colle), du lubrifiant sur les filets au contact de la chambre de combustion.
Ceci n’exclu pas évidement le nettoyage des filets avec une brosse métallique douce !
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les critiques et précisions n'ont qu'un but : donner des infos les plus précises possibles pour les membresdudul63 a écrit :moi qui allait faire un reportage vidange et remplacement filtre à air filtre à huile et filtre à essence sur z 2.8l année 2000
je me prépare psychologiquement, avant de poster, à vos assauts mon cher Pultex merci pour ce reportage qui me fera gagner du temps et de l'éfficacité le moment venu de changer mes bougies
pour la vidange et filtre à huile, y a déjà un poste dessus.
pour le filtre a essence par contre, on a rien niveau photos, donc n'hésite pas à rafaler (photo prise au niveau du bas de caisse pour situer puis sous le Z, enfin je te fais pas de dessin )
merci d'avance
Merci Pultex, splendide!
Ben 2 questions pour complément :
euuhh et le couple c'est quoi sur les M52? en l'occurence c'est le même pour tout les moteurs ou pas vraiment?
Et voilà... pour moi la mécanique n'est jamais restée que celle des fuides et encore, très fortement alcoolisées!
Ben 2 questions pour complément :
Ca veut dire que le filetage des bougie est ultra sensible et que tu peux vriller tout le bordel...mais tu peux pas vriller le pas de vis quand même? au pire, si j'ai que des sauccisses type boudins de pieds gauche à la place des doigts, je risque juste de déchirer une bougie, pas gère plus right?!?philbbp a écrit : - attention lors du remontage, le vissage de la bougie doit se faire sans effort ! (on peut utiliser un morceau de durit pour "sentir" la prise des filets !)
philbbp a écrit : - attention également au serrage de la bougie, il est préférable de respecter le couple !
euuhh et le couple c'est quoi sur les M52? en l'occurence c'est le même pour tout les moteurs ou pas vraiment?
Et voilà... pour moi la mécanique n'est jamais restée que celle des fuides et encore, très fortement alcoolisées!
[url=http://img512.imageshack.us/img512/1620/p1060031rs7.jpg]Olive, Coupe 2.8 ...[/url] :thumbsup:
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C'est vrai que si la bougie est mal engagée dans la culasse, tu risques d'abîmer les filets de la culasseOlive42 a écrit :Merci Pultex, splendide!
Ben 2 questions pour complément :
Ca veut dire que le filetage des bougie est ultra sensible et que tu peux vriller tout le bordel...mais tu peux pas vriller le pas de vis quand même? au pire, si j'ai que des sauccisses type boudins de pieds gauche à la place des doigts, je risque juste de déchirer une bougie, pas gère plus right?!?philbbp a écrit : - attention lors du remontage, le vissage de la bougie doit se faire sans effort ! (on peut utiliser un morceau de durit pour "sentir" la prise des filets !)
philbbp a écrit : - attention également au serrage de la bougie, il est préférable de respecter le couple !
euuhh et le couple c'est quoi sur les M52? en l'occurence c'est le même pour tout les moteurs ou pas vraiment?
Et voilà... pour moi la mécanique n'est jamais restée que celle des fuides et encore, très fortement alcoolisées!
Donc bougie bien dans l'axe et lèger mouvement en AR pour sentir "la prise du filet" avant de visser
Pour le couple de serrage, ça dépend du diamètre de filetage de la bougie et de la nature du joint de bougie,
J'ai pas la valeur sous la main (ça doit exister dans le manuel),
La coutume, c'est de venir en contact et serrer à la main sans levier, ensuite, avec joint de bougie neuf, serrer sur 1/2 à 3/4 de tour,
avec joint ayant déjà servi (non recommandé), serrer sur environ 1/4 de tour!
si t'as des sauccisses type boudins de pieds gauche à la place des doigts, avec un peu d'habitude, tes boudins vont se transformer en clefs dynamométriques
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