Après quelques mails à info@wiesmann-mf.com puis à la responsable des commandes ( Vérification de la compatibilité du hardtop avec mon Z en fonction du numéro de série ) et après le paiement de 310,66 € ( Frais de port inclus ) j'ai enfin reçu la jolie boite :
Avec son manuel, en Allemand biensur. Je me propose donc de mettre une traduction commentée du manuel.
1. ) Ouvrir la capote : La ranger dans son compartiment propre et sèche. Protéger les crochets avec un chiffon par exemple.
Ca c'est suite au premier essai, j'avais des claquements et c'était ces crochets qui tapaient.
2. ) Eliminer les caches (des parties de mousse rigide avec similis-cuir) à gauche et à droite dans le rangement de la capote.
Ce qui donne :
3. ) Le kit de fixation sera vissé sur la tôle en angle qui supporte les boutons Tenax ( Pour le couvre capote )
4. ) Mettre les deux vis du bas avec un boulon pour compenser l’épaisseur du support du couvre capote. Les trous sont déjà taraudés.
5. ) En haut, le trou n’est pas taraudé. Il faut le tarauder ( 8mm de diamètre ) pour la troisième vis. Bien tarauder jusqu’au bout pour éviter de casser la vis dans la tôle.
C'est ce qui m'est arrivé... donc perçage pour enlever la vis et de nouveau taraudage
6.) Découper les caches en mousse pour qu’il rentre dans les emplacements.
Note : Pour les véhicules avec une capote électrique, le cache est à supprimer complètement.
Pas encore fait. C'est de la finition
7. ) Raccorder maintenant le câble noir qui se trouve à gauche sous la moquette ( dans le sens de la marche, c'est-à-dire coté conducteur ) avec le cable du kit de fixation du même côté.
Selon l’année de construction et le code d'équipement de votre véhicule, vous pouvez connecter directement sur la prise.
Comme par hasard il me restait justement un fil de libre sur la prise du toit électrique. Et il correspondait au bouton de dégivrage...
B.) Brancher le câble de la fixation droite à la masse. (Attention ! Bien fixer les câbles)
9. ) Insérer les vis imperdables dans les trous du pare-brise. ( Graisser légèrement )
10.) Mettre le bouton pour le dégivrage arrière. Sur la gauche du tableau de bord. Pour les voitures avec la clim, une autre ouverture pour le bouton (par ex. à droite ) devrait être utilisée.
Avec les véhicules récents, le bouton peut être placé dans la console centrale arrière, ou à côté des commutateurs de sièges chauffants.
Donc voici rapidement comment j'ai démonté la console arrière. D'abord les vis derrière et deux vis à l'intérieur du coffre
Ensuite les deux vis sur les cotés de la console, je fait sauter le cache des boutons au centre et encore deux vis pour enlever le coffre arrière
Et là miracle, le dégivrage était cablé, donc pas besoin d'aller plus loin ! Je branche donc le bouton sur la prise qui correspond
11.) Les câbles attachés au commutateur sont ajournés vers l'arrière directement sous la console centrale jusqu'à la fin de la console, et/ou dans la console centrale.
12.) La petite étagère à la fin de la console centrale doit être ouverte, pour enfoncer les extrémités du câble dans un logement de prise de courant présent sous l'Ablagfach. Les câbles doivent être reliés comme suit :
Kabelstranq pièces d'installation spéciales Steckerqehäuse voiture
Noir 1,5 noir 1 ; 5 ou bleu 0,75
Rouge 1,5 rouge/brun 1,5 ou vert/bleu 0.75
Blanc 1,5 brun 0,5 ou brun 0,5
La c'est pas mal de faire un petit test avec un voltmètre pour vérifier qu'il y a du courant qui passe lorsque le bouton est allumé. Cool ! ca marche !
13.) Ensuite, mettre le hardtop ( avec les leviers ouverts ) dans le kit de fixation. Ne pas serrer les vis du kit de fixation.
14.) Vérifier le positionnement des caoutchouc du Hardtop à l'arrière à gauche et à droite pour ne pas avoir de contact avec la carroserie.
15.) Avec la clé en T fournie, visser les vis imperdables ( par le bas ) dans le hardtop.
16.) Après cela, on peut serrer les vis du kit de fixation arrière.
17.) Si l'écart entre le Hardtop et la carrosserie était trop petit, il faut le corriger en ajoutant des plaques en tôles fournies entre le Hardtop et la fermeture arrière ( Se repérer avec la hauteur de vitre latérale ).
18.) Vérifier l’étanchéité du Hardtop , et le fonctionnement de la glace arrière (veuillez mettre pour cela le chauffage de rétroviseur en circuit !).
Controller, pendant un essai, les bruits de vent ou autre.
Pour terminer, un nettoyage final soigneux permettra a votre Z de briller de mille feux.
( Bon on remerciera google traduction pour les phrases un peu étrange, surtout sur la partie du cablage de la console car je n'ai pas eu à le faire )
Et l'essai... moi j'ai fait un essai de 45 min pour être sûr que le hardtop est bien en place. On sait jamais
N'hésiter pas à faire des remarques !
Bonne route !
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, encore que je l'ai eu pour 600 euro .
tu as prévu de le récupérer quand?
